Αυξημένα κατά 260% είναι τα καθαρά κέρδη της Safe Bulkers στο εννεάμηνο του 2026.
Η εταιρεία, που είναι εισηγμένη στον NYSE και τον περασμένο Ιούνιο έγινε η πρώτη ναυτιλιακή εταιρεία της οποίας οι κοινές μετοχές διαπραγματεύονται και στο Euronext Athens, καταγράφει κέρδη 96,3 εκατ. δολ. από 26,7 εκατ. δολ. το αντίστοιχο διάστημα του 2025.
Σε επίπεδο γ’ τριμήνου η εταιρεία, συμφερόντων Πόλυ Χατζηωάννου, καταγράφει κέρδη 39 εκατ. δολ., 21,2 εκατ. δολ. περισσότερα σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2025.
Σχολιάζοντας τα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρείας, που διαχειρίζεται έναν στόλο από 46 bulk carriers, ο πρόεδρος της Safe Bulkers, δρ Λουκάς Μπάρμπαρης, σημείωσε: «Καταγράψαμε ισχυρές οικονομικές επιδόσεις, σε ευθυγράμμιση με τις συνθήκες που επικρατούν στην αγορά. Τα προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή (EPS) διαμορφώθηκαν στα 31 σεντς κατά το τρίτο τρίμηνο του 2026, υπερδιπλάσια σε σύγκριση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2025.
Το διοικητικό μας συμβούλιο ενέκρινε αυξημένο μέρισμα ύψους 9 σεντς ανά κοινή μετοχή.
Μετά την ιδιωτική τοποθέτηση μετοχών σε θεσμικούς επενδυτές μέσω του Euronext Athens, διαφοροποιήσαμε την επενδυτική μας βάση και ενισχύσαμε περαιτέρω τον ισολογισμό, τη ρευστότητα και τους κεφαλαιακούς μας πόρους».
Τον Ιούνιο του 2026 η Safe Bulkers Inc. έγινε η πρώτη ναυτιλιακή εταιρεία της οποίας οι κοινές μετοχές διαπραγματεύονται τόσο στο NYSE όσο και στο Euronext Athens.
Τον Σεπτέμβριο του 2026, διέθεσε 12.000.000 νέες κοινές μετοχές μέσω του Euronext Athens σε επιλεγμένους Ευρωπαίους θεσμικούς επενδυτές, οι οποίοι συμμετείχαν σε διαδικασία επιταχυνόμενης συγκέντρωσης προσφορών (accelerated bookbuilding).
Στόχος ήταν η σταδιακή ενίσχυση της εμπορευσιμότητας των μετοχών της εταιρείας στο Euronext Athens και η διαφοροποίηση της επενδυτικής της βάσης.
Η εταιρεία όρισε την τιμή διάθεσης στα 6,7 ευρώ ανά μετοχή στην προσφοράς ενώ τα συνολικά ακαθάριστα έσοδα από την έκδοση ανήλθαν σε 80,4 εκατ. ευρώ.
Στον κ. Πόλυ Χατζηωάννου, διευθύνοντα σύμβουλο και μεγαλύτερο μέτοχο της εταιρείας, κατανεμήθηκαν 1,5 εκατ. μετοχές, έναντι της αρχικής εγγραφής του για 2.000.000 μετοχές, προκειμένου να καταστεί δυνατή η διάθεση μετοχών σε άλλους επενδυτές υψηλής ποιότητας που έδειξαν ενδιαφέρον να συμμετάσχουν.
Στόλος
Στις 30 Οκτωβρίου 2026, ο στόλος της εταιρείας αριθμούσε 46 πλοία, αποτελούμενα από 8 Panamax, 15 Kamsarmax, εκ των οποίων ένα διπλού καυσίμου μεθανόλης, 16 Post-Panamax και 7 Capesize.
Η συνολική μεταφορική ικανότητα του στόλου ανερχόταν σε 4,5 εκατ. dwt. Στις 30 Οκτωβρίου 2026, το βιβλίο παραγγελιών της εταιρείας περιλάμβανε οκτώ νεότευκτα πλοία που πληρούν τις απαιτήσεις IMO GHG Phase 3 – NOx Tier III.
Συγκεκριμένα, πρόκειται για επτά πλοία κατηγορίας Kamsarmax, συμπεριλαμβανομένου ενός πλοίου διπλού καυσίμου μεθανόλης, και ένα πλοίο κατηγορίας Capesize.
Από τα νέα Kamsarmax, δύο έχουν προγραμματιστεί να παραδοθούν το 2027, ένα το 2028 και τέσσερα το 2029. Το νεότευκτο Capesize έχει προγραμματιστεί να παραδοθεί το 2029.
Δανεισμός
Στις 30 Σεπτεμβρίου 2026, ο ενοποιημένος δανεισμός της εταιρείας, πριν από την αφαίρεση των αναβαλλόμενων εξόδων χρηματοδότησης, ανερχόταν σε 567,0 εκατ. δολάρια.
Στο ποσό αυτό περιλαμβάνεται ομόλογο ύψους 100 εκατ. ευρώ, με σταθερό ετήσιο επιτόκιο 2,95%, χωρίς αποπληρωμή κεφαλαίου κατά τη διάρκειά του (non-amortizing), χωρίς εξασφαλίσεις, το οποίο εκδόθηκε τον Φεβρουάριο του 2022 και λήγει τον Φεβρουάριο του 2027.
Η ενοποιημένη μόχλευση της εταιρείας, με βάση τις αγοραίες αποτιμήσεις των πλοίων, διαμορφωνόταν περίπου στο 29%.
