Ασταμάτητοι είναι οι Έλληνες εφοπλιστές στις παραγγελίες των νεότευκτων πλοίων, δεδομένου ότι αυτή την περίοδο ναυπηγούν συνολικά 863 πλοία, που η αξία τους υπερβαίνει τα 90 δισ. δολ. Επισημαίνεται ότι κατά τους τρεις πρώτους μήνες του τρέχοντος έτους, δηλαδή Ιανουάριο, Φεβρουάριο και Μάρτιο, οι Ελληνες εφοπλιστές έκλεισαν συμβόλαια για τη ναυπήγηση 102πλοίων, συνολικής αξίας περίπου 10,1 δισ. δολ. , μια αύξηση 3,6 φορές στον όγκο σε σύγκριση με τα 28 πλοία που παραγγέλθηκαν το πρώτο τρίμηνο του 2025 και το τρίμηνο με τη μεγαλύτερη κεφαλαιακή ένταση που έχει καταγραφεί σε αυτό το σύνολο δεδομένων.
Επίσης, μέσα στον Απρίλιο πρόσθεσαν άλλα 25 πλοία, με αποτέλεσμα να φτάσουν τα υπό ναυπήγηση πλοία τα 863 από τα 838 πλοία που ήταν στο τέλος Μαρτίου του τρέχοντος έτους και των 803 πλοίων που κατασκεύαζαν στο τέλος Φεβρουαρίου. Επισημαίνεται, επίσης, ότι στο τέλος Ιανουαρίου οι Ελληνες εφοπλιστές ναυπηγούσαν 735 πλοία, τον μήνα Δεκέμβριο 693 πλοία και τον Νοέμβριο 651 πλοία.
Στρατηγική ανατοποθέτηση
Ο τομέας των δεξαμενόπλοιων ήταν ο σαφής μοχλός, αλλά το εύρος της δέσμευσης, που εκτείνεται στο αργό πετρέλαιο, LNG, ξηρό χύδην και μικρότερα εμπορευματοκιβώτια, αντικατοπτρίζει μια στρατηγική επανατοποθέτηση από τις ελληνικές εταιρίες με ρυθμό και κλίμακα που δεν έχει παρατηρηθεί σε πρόσφατους κύκλους.
Ο τομέας των δεξαμενόπλοιων, τονίζουν οι αναλυτές της Xclusiv, αντιπροσωπεύει τόσο τον όγκο όσο και το οικονομικό βάρος του τριμήνου. Οι Ελληνες πλοιοκτήτες έκλεισαν 63 παραγγελίες δεξαμενόπλοιων αξίας περίπου 6 δισ. δολ., περισσότερο από το διπλάσιο της προηγούμενης κορύφωσης των 48 πλοίων που καταγράφηκε το δεύτερο τρίμηνο του 2024. Συνολικά 24 παραγγελίες VLCC/ULCC και 23 παραγγελίες Suezmax αντιπροσωπεύουν μαζί το 75% όλων των παραγγελιών ελληνικών δεξαμενόπλοιων και μια συνολική αξία που υπερβαίνει τα 5,1 δισ. δολ.
Το πρώτο τρίμηνο του 2025, οι Ελληνες πλοιοκτήτες υπέβαλαν συνολικά μόνο 2 παραγγελίες VLCC και 9 Suezmax. Αυτή η επιτάχυνση αντικατοπτρίζει τη διαρθρωτική επαναξιολόγηση που βρίσκεται σε εξέλιξη στο αργό πετρέλαιο μεγάλων αποστάσεων, επισημαίνουν οι αναλυτές της Xclusiv.
Η επιμήκυνση της διαδρομής, ο κατακερματισμός του στόλου λόγω κυρώσεων και ένα επίμονο γεωπολιτικό ασφάλιστρο έχουν ωθήσει τους πλοιοκτήτες να εξασφαλίσουν χωρητικότητα ναυπηγείου, ενώ οι διαθέσιμες θέσεις παραμένουν προσβάσιμες.
Το συνολικό βιβλίο παραγγελιών ελληνικών δεξαμενόπλοιων έχει αυξηθεί σε 381 πλοία στο τέλος του πρώτου τριμήνου του 2026, από 310 το τέταρτο τρίμηνο του 2025 και 286 έναν χρόνο νωρίτερα, μια εξέλιξη που υπογραμμίζει πόσο γρήγορα αναδιαμορφώνεται η βάση ιδιοκτησίας γύρω από το μεγάλο αργό πετρέλαιο. Ο τομέας του ξηρού φορτίου χύδην αφηγείται μια συμπληρωματική ιστορία.
Δεκαέξι παραγγελίες που υποβλήθηκαν το πρώτο τρίμηνο του 2026, αξίας περίπου 1,05 δισ. δολ., μπορεί να φαίνονται μετρημένες σε μεγέθη Feeder και Handy, με συνολική αξία σε όγκο, αλλά η σύνθεση είναι σκόπιμη. Εξι παραγγελίες Capesize και έξι Newcastlemax αντιπροσωπεύουν το 75% των μονάδων χύδην φορτίου του τριμήνου, ενώ η δραστηριότητα της Handysize καταγράφει μηδενική για τρίτο συνεχόμενο τρίμηνο.
Στροφή σε premium κερδών
Οι Ελληνες πλοιοκτήτες, τονίζουν οι αναλυτές, στρέφονται σαφώς προς το άκρο του φάσματος με τα υψηλότερα κέρδη, σύμφωνα με το premium κερδών που έχουν επιτύχει τα πλοία Capesize και Newcastlemax κατά τη διάρκεια των πρόσφατων κύκλων μεταφοράς εμπορευμάτων.
Το συνολικό βιβλίο παραγγελιών ξηρού φορτίου χύδην στην Ελλάδα έχει ανακάμψει στα 185πλοία, από ένα κατώτατο σημείο των 150 στο τρίτο τρίμηνο του 2025.
Ο τομέας του φυσικού αερίου συνεχίζει τη διαρθρωτική του επέκταση στο ελληνικό βιβλίο παραγγελιών. Εντεκα παραγγελίες που υποβλήθηκαν το πρώτο τρίμηνο του 2026, εννέα στη μεγάλη γκάμα LNG 141.000-200.000 CBM και δύο μικρότερες μονάδες είχαν συνολική αξία περίπου 2,4 δισ. δολ. ,το τρίμηνο με τη μεγαλύτερη κεφαλαιακή ένταση σε αυτό το σύνολο δεδομένων με μεγάλη διαφορά.
Το συνολικό ελληνικό βιβλίο παραγγελιών φυσικού αερίου ανέρχεται πλέον σε 104 πλοία, αντανακλώντας μια αποφασιστική στροφή προς την έκθεση σε LNG μεγάλης κλίμακας που θα φαινόταν απίθανη πριν από δύο χρόνια.
Οι παραγγελίες εμπορευματοκιβωτίων παρέμειναν μετρημένες και σκόπιμα περιορισμένες. Δώδεκα παραγγελίες, εξ ολοκλήρου σε μεγέθη Feeder και Handy, με συνολική αξία περίπου 578 εκατ. δολ. , αύξησαν το ελληνικό βιβλίο παραγγελιών εμπορευματοκιβωτίων σε 168 πλοία, το υψηλότερο επίπεδο σε αυτήν τη σειρά, ωστόσο η πλήρης απουσία δραστηριότητας Neo-Panamax και VLCV σηματοδοτεί μια σαφή προτίμηση για ρευστότητα και προαιρετικότητα έναντι της μεγάλης κλίμακας συγκέντρωσης τμημάτων.
Συνολικά, το πρώτο τρίμηνο του 2026 σηματοδοτεί ένα καθοριστικό σημείο καμπής, καταλήγουν στην ανάλυσή τους οι αναλυτές της Xclusiv. Συνεχίζουν με αμείωτο ρυθμό οι Ελληνες εφοπλιστές τις παραγγελίες για ναυπήγηση ποντοπόρων πλοίων στα ναυπηγεία της Κίνας, της Νότιας Κορέας και της Ιαπωνίας. Τα κεφάλαια που διατίθενται από τους Ελληνες ιδιοκτήτες είναι πρωτοφανή σε κλίμακα, κατευθύνονται συντριπτικά σε μεγάλα πλοία και συγκεντρώνονται σε τομείς όπου η οικονομία των εμπορευματικών μεταφορών και οι γεωπολιτικοί άνεμοι φαίνονται πιο ανθεκτικοί από δομικής άποψης, αναφέρει ο Ναυλομεσιτικός Οίκος Xclusiv, στην εβδομαδιαία επισκόπησή του.
Εμφαση σε δεξαμενόπλοια και μεταφοράς container
Η ελληνική ναυπηγική δραστηριότητα, επισημαίνουν οι αναλυτές, έφτασε σε ένα εξαιρετικό όριο το πρώτο τρίμηνο του 2026, με τους Έλληνες εφοπλιστές, σύμφωνα πάντα με τα στοιχεία Απριλίου που δημοσιοποίησε ο Ναυλομεσιτικός Οίκος Xclusiv, να ναυπηγούν 188, έναντι 185 φορτηγών πλοίων τον αμέσως προηγούμενο μήνα.
Τα 188 πλοία αντιπροσωπεύουν το 12% των υπό ναυπήγηση φορτηγών πλοίων. Επίσης, κατασκευάζουν 396 δεξαμενόπλοια, ενώ τον Μάρτιο κατασκεύαζαν 381 δεξαμενόπλοια.
Τα 381 τάνκερ αντιπροσωπεύουν το 28% της υπό ναυπήγησης χωρητικότητας των δεξαμενόπλοιων.
Τα υπό ναυπήγηση πλοία μεταφοράς κοντέινερ ανήλθαν στα 174 και αντιπροσωπεύουν το 12% της παγκόσμιας ναυπήγησης στην κατηγορία των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Στον τομέα των LNG, οι Ελληνες εφοπλιστές ναυπηγούν 60 πλοία, κατά 4 λιγότερα από τον προηγούμενο μήνα.
Τα 60 πλοία μεταφοράς LNG αντιπροσωπεύουν το 18% της συνολικής υπό ναυπήγησης χωρητικότητας.
Στα πλοία LPG, οι Ελληνες εφοπλιστές ναυπηγούν 45 πλοία, 5 περισσότερα πλοία από τον μήνα Μάρτιο. Τα 45 πλοία LPG αντιπροσωπεύουν το 14% της χωρητικότητας στην κατηγορία αυτή των πλοίων. Τέλος, οι ανταγωνιστές των Ελλήνων εφοπλιστών ναυπηγούν 1.370 φορτηγά πλοία, 1.025 δεξαμενόπλοια, 1.352 πλοία μεταφοράς κοντέινερ, 274 πλοία μεταφοράς LNG και 278 πλοία μεταφοράς LPG.
πηγή: dealnews.gr
