Η παγκόσμια αγορά των πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου εισέρχεται σε μια νέα περίοδο έντονης δραστηριότητας, με το 2026 να προδιαγράφεται ως χρονιά εκρηκτικής αύξησης των παραγγελιών. Εκτιμήσεις της αγοράς κάνουν λόγο για περισσότερα από 100 νέα LNG carriers που αναμένεται να παραγγελθούν μέσα στη χρονιά, εξέλιξη που επιβεβαιώνει ότι το LNG παραμένει βασικός πυλώνας της ενεργειακής μετάβασης.
Σε αυτό το περιβάλλον, οι Έλληνες πλοιοκτήτες όχι μόνο συμμετέχουν ενεργά, αλλά διατηρούν πρωταγωνιστικό ρόλο, ενισχύοντας περαιτέρω τη θέση τους στον στρατηγικής σημασίας κλάδο των gas carriers.
Οι κινήσεις
Ο τρόπος που ξεκίνησε το 2026 αποτυπώνει ξεκάθαρα τη δυναμική αυτή. Τελευταία εξέλιξη, η κίνηση της TEN, συμφερόντων του δρ. Νίκου Τσάκου, η οποία -σύμφωνα με πληροφορίες- βρίσκεται σε προχωρημένες συζητήσεις για την κατασκευή 2+2 LNG carriers χωρητικότητας 174.000 κυβικών μέτρων στα ναυπηγεία HD Hyundai στη Νότια Κορέα. Όπως τονίζουν πηγές της αγοράς, τα πλοία αναμένεται να παραδοθούν το 2028, ενώ η δραστηριότητα αυτή εντάσσεται στη στρατηγική διαφοροποίησης του ομίλου και ενίσχυσης της παρουσίας του στον ενεργειακό τομέα.
Την ίδια στιγμή, η TMS Cardiff Gas, συμφερόντων του Γιώργου Οικονόμου, προχώρησε σε επέκταση του βιβλίου παραγγελιών της με τέσσερα νέα LNG carriers χωρητικότητας 174.000 κυβικών μέτρων, με option για την κατασκευή ακόμη δύο πλοίων. Τα νεότευκτα θα κατασκευαστούν στα κινεζικά ναυπηγεία Hudong-Zhonghua και θα είναι εξοπλισμένα με το σύστημα NO96 Super+ της GTT, σχεδιασμένα ώστε να μειώνουν τις εκπομπές άνθρακα κατά περισσότερο από 10 τόνους ημερησίως. Η επιλογή της Hudong-Zhonghua υπογραμμίζει και τη σταδιακή άνοδο της Κίνας στον απαιτητικό τομέα των LNG carriers, όπου μέχρι πρόσφατα κυριαρχούσαν σχεδόν αποκλειστικά τα νοτιοκορεάτικα ναυπηγεία.
Από την πλευρά της και η Alpha Gas, του ομίλου της Άννας Αγγελικούση, συνεχίζει τη στρατηγική ενίσχυσης της παρουσίας της στην αγορά LNG, παραγγέλλοντας δύο υπερσύγχρονα δεξαμενόπλοια στη Νότια Κορέα. Η παράδοσή τους προγραμματίζεται για το 2029 και εντάσσεται σε ένα ευρύτερο σχέδιο ανανέωσης και ανάπτυξης του στόλου. Η εταιρεία διαθέτει ήδη ισχυρή παρουσία στον κλάδο, με τέσσερα LNG carriers υπό ναυπήγηση, που αναμένεται να παραδοθούν το 2026 και το 2027.
Τα παραπάνω projects έρχονται να προστεθούν σε ένα ήδη ισχυρό ελληνικό αποτύπωμα στον κλάδο. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Xclusiv Shipbrokers, μέχρι το τέλος Ιανουαρίου οι Έλληνες πλοιοκτήτες ελέγχουν 58 LNG carriers υπό παραγγελία, που αντιστοιχούν περίπου στο 18% του παγκόσμιου orderbook των 314 πλοίων. Η πλειονότητα των παραγγελιών αφορά πλοία χωρητικότητας 141.000 έως 200.000 κυβικών μέτρων, τα οποία αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του σύγχρονου εμπορίου LNG.
Τα ναυπηγεία
Καθοριστικό ρόλο στην έκρηξη των νέων παραγγελιών διαδραματίζουν τα νοτιοκορεάτικα ναυπηγεία, τα οποία συνεχίζουν να διατηρούν την τεχνολογική υπεροχή στα LNG carriers. Οι τρεις μεγάλοι όμιλοι της χώρας -HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Hanwha Ocean και Samsung Heavy Industries- κατέγραψαν εντυπωσιακή αύξηση κερδών το 2025, με τα συνολικά λειτουργικά τους κέρδη να φτάνουν τα 5,8 τρισ. γουόν (περίπου 3,9 δισ. δολάρια), υπερδιπλάσια από το 2024. Οι πωλήσεις τους αυξήθηκαν κατά 15,3%, αγγίζοντας τα 53,2 τρισ. γουόν (39 δισ. δολ.), καθώς επικεντρώθηκαν σε πλοία υψηλής προστιθέμενης αξίας, με τα LNG carriers να κατέχουν κυρίαρχη θέση.
Η HD KSOE κατέγραψε πωλήσεις 22,5 δισ. δολ. και λειτουργικά κέρδη 2,9 δισ. δολ., αυξημένα κατά 172% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, ενώ η Hanwha Ocean σημείωσε λειτουργικά κέρδη άνω του 1 τρισ. γουόν (683 εκατ. δολ.) για πρώτη φορά από το 2018. Αντίστοιχα, η Samsung Heavy Industries παρουσίασε την καλύτερη επίδοσή της από το 2013, με σημαντική αύξηση κερδών και παραγωγής. Η στροφή σε πλοία υψηλού περιθωρίου κέρδους, όπως τα LNG carriers, αποτέλεσε τον βασικό μοχλό αυτής της ενίσχυσης.
Φιλόδοξοι στόχοι από τις γιάρδες της Ν. Κορέας
Οι στόχοι των ναυπηγείων της Ν. Κορέας για το 2026 είναι ακόμη πιο φιλόδοξοι. Η HD KSOE έχει θέσει στόχο παραγγελιών ύψους 23,1 δισ. δολαρίων, αριθμός σημαντικά αυξημένος σε σχέση με το 2025, ενώ η Samsung Heavy Industries στοχεύει σε νέες συμβάσεις 13,9 δισ. δολαρίων. Αναλυτές εκτιμούν ότι η πλειονότητα των άνω των 100 LNG carriers που αναμένεται να παραγγελθούν φέτος θα κατευθυνθεί στα νοτιοκορεάτικα ναυπηγεία, καθώς διαθέτουν τεχνογνωσία και σταθερό ιστορικό στην κατασκευή αυτών των εξειδικευμένων πλοίων.
Παράλληλα, η Κίνα ενισχύει σταδιακά τη θέση της, με τη Hudong-Zhonghua να αποτελεί το μοναδικό κινεζικό ναυπηγείο με αποδεδειγμένη εμπειρία στον τομέα. Αν και το μερίδιό της παραμένει μικρότερο σε σχέση με τη Νότια Κορέα, η παρουσία της σε μεγάλες παραγγελίες -όπως αυτές της TMS- δείχνει ότι η ισορροπία δυνάμεων αρχίζει να μεταβάλλεται.
naftempotiki.gr
