Κερδοφόρο παρέμεινε το δεύτερο τρίμηνο του 2026 για την Costamare Bulkers Holdings, συμφερόντων του Κωστή Κωνσταντακόπουλου, η οποία ανακοίνωσε καθαρά κέρδη 5,2 εκατ. δολαρίων, ή 0,21 δολάριο ανά μετοχή και συνολικά έσοδα από ταξίδια ύψους 111,6 εκατ. δολαρίων.
Στο πρώτο εξάμηνο, τα συνολικά έσοδα ανήλθαν σε 223,1 εκατ. δολάρια, τα καθαρά κέρδη σε 15,1 εκατ. δολάρια και τα προσαρμοσμένα κέρδη σε 22,2 εκατ. δολάρια.
Στα αποτελέσματα περιλαμβάνεται κέρδος 7,7 εκατ. δολαρίων από τις πωλήσεις των bulk carriers Clara και Miracle.
Ο διευθύνων σύμβουλος της εισηγμένης, Γρηγόρης Ζήκος, σημείωσε ότι ολοκληρώθηκε η μεταφορά προς την Cargill του συνόλου του παλαιού εμπορικού χαρτοφυλακίου που είχε προβλεφθεί στη συμφωνία, περιορίζοντας ουσιαστικά τον κίνδυνο στον ισολογισμό.
Πρόσθεσε ότι η εμπορική πλατφόρμα αναμένεται να έχει απαλλαγεί έως το τέλος του έτους και από τις τρεις εναπομείνασες παλαιές θέσεις.
Σημειώνεται ότι η εταιρεία έκλεισε το τρίμηνο με συνολική ρευστότητα 331,5 εκατ. δολαρίων, ενώ τα ταμειακά διαθέσιμα υπερέβαιναν τον δανεισμό κατά 108,9 εκατ. δολάρια.
Ο ιδιόκτητος στόλος της Costamare Bulkers αριθμεί 30 bulk carriers, συνολικής χωρητικότητας περίπου 2,7 εκατ. dwt, συμπεριλαμβανομένου του Supramax Bermondi, το οποίο συμφωνήθηκε να πωληθεί και αναμένεται να παραδοθεί στους νέους ιδιοκτήτες στο τρίτο τρίμηνο. Ο στόλος περιλαμβάνει έξι capesize, επτά kamsarmax, εννέα ultramax και οκτώ supramax.
Παράλληλα, η πλατφόρμα dry bulk operations (CBI) διαχειρίζεται 26 ναυλωμένα πλοία τρίτων, κυρίως kamsarmax και panamax.
Κατά το τρίμηνο, η Costamare Bulkers παρέλαβε το Astros, χωρητικότητας 60.297 dwt, ενώ η αξιοποίηση του ιδιόκτητου στόλου διαμορφώθηκε στο υψηλό 99,1%.
Τα λειτουργικά έξοδα των πλοίων ανήλθαν σε 16,4 εκατ. δολάρια και τα έξοδα ναύλωσης τρίτων πλοίων σε 38,9 εκατ. δολάρια.
Η αγορά
Αναφερόμενος στην αγορά χύδην ξηρού φορτίου, ο κ. Ζήκος υπογράμμισε τη μεταβλητότητα στα capesize, η οποία οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη γεωπολιτική αβεβαιότητα, τις αναταραχές στην αγορά ενέργειας και τις διαταραχές που σχετίζονται με τις καιρικές συνθήκες.
Οι τιμές των capesize κορυφώθηκαν στα τέλη Μαΐου, πριν διορθωθούν κατά σχεδόν 20.000 δολάρια την ημέρα μέχρι τα τέλη Ιουνίου, αλλά έκτοτε διατηρούνται σε ισχυρά επίπεδα.
Παράλληλα, ο CEO της εταιρείας πρόσθεσε ότι η αγορά panamax στηρίχθηκε από την κινεζική ζήτηση άνθρακα, ενώ -όπως είπε- σε αντίθεση με τα μεγαλύτερα τμήματα πλοίων, η αγορά supramax βρισκόταν σε σταδιακή ανοδική τάση.
