Ο ιδρυτής του ομίλου Capital Βαγγέλης Μαρινάκης μιλώντας χθες το βράδυ σε δημοσιογράφους επεσήμανε χαρακτηριστικά:
«Μετά από πολλά χρόνια ήρθε η ώρα να έχουμε μια εισαγωγή αποκλειστικά στο χρηματιστήριο της Αθήνας και ήταν κάτι που μπορώ να σας πω ότι το σκεφτόμασταν πάρα πολλά χρόνια. Αυτό που θέλαμε πολύ είναι να υπάρξει μια σοβαρή προσπάθεια, από μια εταιρεία που αποτελείται από ανθρώπους που έχουν την εμπειρία και το track record στις χρηματαγορές, να μπορέσουν να φτιάξουν κάτι σοβαρό, κάτι μεγάλο στη χώρα μας.
Η απόφαση να φέρουμε την εταιρεία αυτή στο ελληνικό χρηματιστήριο είναι αμιγώς απόφαση στήριξης και ψήφος εμπιστοσύνης στην Ελλάδα και στο ελληνικό χρηματιστήριο. Να βοηθήσουμε και εμείς να φτιαχτεί κάτι μεγάλο εδώ στην Ελλάδα, κάτι σοβαρό, όπου δραστηριοποιείται και η μεγαλύτερη ναυτιλιακή δύναμη στον κόσμο»
Τόνισε επίσης ότι η πρόκειται για την πρώτη αποκλειστική εισαγωγή ναυτιλιακής εταιρείας στο χρηματιστήριο της Αθήνας. «Είναι ένα ιστορικό γεγονός για την ελληνική κεφαλαιαγορά που ανοίγει την πρόσβαση του επενδυτικού κοινού στη ναυτιλία και μάλιστα εδώ, στη χώρα που γέννησε τη ναυτιλία και της οποίας οι πλοιοκτήτες κυριαρχούν παγκοσμίως», ανέφερε ο κ. Μαρινάκης.
Χαρακτήρισε τη ναυτιλία «κεντρική αρτηρία για την παγκόσμια οικονομία», ενώ προσέθεσε ότι «Έχουμε απόλυτη συναίσθηση του ρόλου και της σημασίας που έχει η ναυτιλία για ολόκληρο τον πλανήτη. Ιδιαίτερα τα τελευταία τέσσερα χρόνια, με τους πολέμους στη Ρωσία, στην Ουκρανία, στον Αραβικό Κόλπο, στην Ερυθρά Θάλασσα, βλέπουμε ότι η ναυτιλία είναι κάτι το οποίο χρειάζεται περισσότερο από ποτέ. Χρειάζεται γιατί εξασφαλίζει την εφοδιαστική αλυσίδα για όλο τον κόσμο. Η ευημερία και η πρόοδος των λαών στηρίζεται άμεσα στη δυνατότητα ολόκληρου του κλάδου να μεταφέρει, κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες, αγαθά και προϊόντα σε κάθε γωνιά του πλανήτη. Από την ενέργεια που βάζει σε κίνηση ολόκληρα κράτη, μέχρι τα φάρμακα που είναι καθημερινά απαραίτητα για την ανθρωπότητα. Αυτός είναι ο ρόλος μας. Κάθε ώρα, κάθε μέρα, είκοσι τέσσερις ώρες το εικοσιτετράωρο, όλο τον χρόνο».
Η Capital Maritime Finance
Όπως ανέφερε ο κ. Μαρινάκης, «σχεδιάσαμε μια νέα εταιρεία και τοποθετηθήκαμε στρατηγικά στον κλάδο των containerships. Μια εταιρεία που έχει σχεδιαστεί ώστε να ξεπερνά τους κύκλους και τη μεταβλητότητα που παρουσιάζονται στη διεθνή ναυτιλία. Ένας υπερσύγχρονος, νέος στόλος, με 36 πλοία τελευταίας γενιάς, ασφαλή και φιλικά προς το περιβάλλον. Αποτέλεσμα ενός ισχυρού επενδυτικού προγράμματος, με το οποίο επεκτείνουμε διαρκώς τον στόλο μας».
Πλοία, που όπως είπε έχουν υψηλή ζήτηση που είναι ιδανικά για τις εμπορικές ανάγκες που διαμορφώνονται διεθνώς.
«Πλοία που εξυπηρετούν άψογα τη μεγάλη ανάπτυξη των βασικών και των περιφερειακών δρομολογίων. Μακροχρόνια εξασφαλισμένα έσοδα περίπου 4 δισ. δολάρια με τους πλέον αξιόπιστους ναυλωτές από τους μεγαλύτερους στον κλάδο. Μακροχρόνιες, πολυετείς χρονοναυλώσεις που μας εξασφαλίζουν έσοδα με μεγάλη ορατότητα σε βάθος χρόνου», συμπλήρωσε.
Ξεχωριστή αναφορά έκανε στο ανθρώπινο δυναμικό αφού όπως σημείωσε: «Και φυσικά το έμπειρο και αξιόπιστο προσωπικό, κορυφαίοι ναυτικοί, που είναι περιζήτητοι διεθνώς. Είναι οι άνθρωποί μας που επιλέγουν σταθερά να είναι μέλη της δικής μας οικογένειας. Σε μια εποχή που τα πάντα δείχνουν να αλλάζουν, δημιουργήσαμε μια εταιρεία που φέρνει τη σταθερότητα, την ασφάλεια και την ορατότητα στη ναυτιλία. Μια σύγχρονη εταιρεία, με νέο στόλο που έχει όμως βαθιά τις ρίζες της στη φιλοσοφία, τις αρχές και τις αξίες των ιδρυτών της».
Το επενδυτικό της πρόγραμμα προβλέπει τη δημιουργία στόλου 36 πλοίων έως το τέλος του 2028, με ιδιαίτερη έμφαση στα μικρότερα containerships και στα πλοία τύπου Neo-Panamax.
Το σχέδιο
Όπως εξήγησε ο πρόεδρος του δ.σ της Capital Maritime Finance, Γεράσιμος Καλογηράτος, ο στόλος θα αποτελείται από 26 μικρότερα containerships, χωρητικότητας 1.800 έως 2.900 TEU, και δέκα Neo-Panamax, χωρητικότητας περίπου 8.800 TEU, με κινητήρες διπλού καυσίμου και δυνατότητα χρήσης LNG.
Από τα 36 πλοία, τα 13 βρίσκονται ήδη σε λειτουργία, ενώ 23 επιπλέον πρόκειται να ενταχθούν στον στόλο έως το τέλος του 2028. Από αυτά, τα 19 είναι νεότευκτα υπό κατασκευή και τέσσερα θα αποκτηθούν βάσει συμφωνιών αγοραπωλησίας. Με την ολοκλήρωση του προγράμματος, η σταθμισμένη με βάση τη μεταφορική ικανότητα μέση ηλικία του στόλου υπολογίζεται σε μόλις 0,5 έτη.
Ο κ. Καλογηράτος εξήγησε ότι το σύνολο των 36 πλοίων καλύπτεται από μακροχρόνιες συμβάσεις, με το 100% των διαθέσιμων ημερών απασχόλησης εξασφαλισμένο έως και το 2034. Το συνολικό ανεκτέλεστο υπόλοιπο συμβασιοποιημένων εσόδων ανέρχεται σε 3,9 δισ. δολάρια, με συμβάσεις που εκτείνονται έως το 2038, και μπορεί να φτάσει τα 4,9 δισ. δολάρια εφόσον οι ναυλωτές ασκήσουν πλήρως τα δικαιώματα παράτασης. Η μέση υπολειπόμενη διάρκεια των σταθερών συμβάσεων διαμορφώνεται στα 9,4 χρόνια.
Βασικοί ναυλωτές είναι η γαλλική CMA CGM, με συμφωνίες για 30 πλοία και συμβασιοποιημένα έσοδα 2,9 δισ. δολαρίων, και η Unifeeder, θυγατρική της DP World, με έξι πλοία και έσοδα περίπου 1 δισ. δολαρίων.
