Η Hapag-Lloyd επιβεβαίωσε τα σχέδια ανανέωσης του στόλου της με μια παραγγελία οκτώ πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων διπλού καυσίμου – μεθανόλης στα κινεζικά ναυπηγεία CIMC Raffles, παράλληλα με συμφωνίες για τη ναύλωση 14 επιπλέον πλοίων με μακροπρόθεσμες συμβάσεις.
Αναλυτικότερα, η γερμανική ναυτιλιακή εταιρεία δήλωσε ότι τα οκτώ νεότευκτα πλοία θα έχουν μεταφορική ικανότητα 4.500 teu το καθένα, με προγραμματισμένες παραδόσεις για το 2028 και το 2029. Η επένδυση ανέρχεται σε περισσότερα από 500 εκατομμύρια δολάρια και σηματοδοτεί το πρώτο έργο νεότευκτης κατασκευής της εταιρείας που βασίζεται στην πρόωση με μεθανόλη. Τα πλοία θα είναι εξοπλισμένα με κινητήρες διπλού καυσίμου ικανούς να λειτουργούν με μεθανόλη και συμβατικό καύσιμο. Την ίδια ώρα, η Hapag-Lloyd δήλωσε ότι τα πλοία θα είναι έως και 30% πιο αποδοτικά από τα παλαιότερα πλοία του ίδιου μεγέθους και θα μπορούσαν να μειώσουν τις εκπομπές έως και 350.000 τόνους ισοδύναμου CO₂ ετησίως όταν λειτουργούν με μεθανόλη. Εν τω μεταξύ, η εταιρεία διαθέτει ήδη 37 πλοία διπλού καυσίμου – LNG σε λειτουργία ή σε παραγγελία, με δυνατότητα λειτουργίας με βιομεθάνιο.
Παράλληλα με την επίσημη παραγγελία, η εταιρεία με έδρα το Αμβούργο συμφώνησε να ναυλώσει 14 επιπλέον feeder containerships σε μακροπρόθεσμη βάση. Αυτά περιλαμβάνουν τέσσερα πλοία 1.800 teu, έξι 3.500 teu και τέσσερα ακόμη 4.500 teu, με παραδόσεις που κατανέμονται μεταξύ 2027 και 2029.
Από την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος Rolf Habben Jansen δήλωσε μεταξύ άλλων ότι «Τα νέα πλοία θα βοηθήσουν στην αντικατάσταση παλαιότερης χωρητικότητας, στην περαιτέρω απαλλαγή του στόλου της Hapag-Lloyd από τις εκπομπές άνθρακα και στη μείωση της εξάρτησής μας από την αγορά ναυλωμένων πτήσεων».
Γενικότερα, η Hapag-Lloyd στοχεύει σε μείωση κατά το ένα τρίτο των απόλυτων εκπομπών του στόλου έως το 2030, σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2022, και σε μηδενικές καθαρές εκπομπές έως το 2045.
Τέλος, αξίζει να αναφερθεί ότι μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου, η εταιρεία διαχειριζότα πάνω από 300 πλοία συνολικής μεταφορικής ικανότητας περίπου 2.5 εκατομμυρίων teu, κατατάσσοντάς την ως την πέμπτη μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο.
