Ισχυρή οικονομική εικόνα παρουσίασε στο εννεάμηνο του 2026 η εισηγμένη στο NYSE Costamare Bulkers Holdings, συμφερόντων του Κωστή Κωνσταντακόπουλου, η οποία ανακοίνωσε τα αποτελέσματα για το τρίτο τρίμηνο και τους πρώτους εννέα μήνες του έτους.
Σύμφωνα με τα οικονομικά στοιχεία, η εταιρεία κατέγραψε καθαρά κέρδη 31,7 εκατ. δολαρίων κατά την περίοδο Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου, ενώ τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν σε 34,6 εκατ. δολάρια. Σε επίπεδο τρίτου τριμήνου, τα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 16,6 εκατ. δολάρια ή 0,68 δολάρια ανά μετοχή, με τα προσαρμοσμένα κέρδη να φτάνουν τα 12,4 εκατ. δολάρια.
Ιδιαίτερα ισχυρή παραμένει και η χρηματοοικονομική θέση της εταιρείας, καθώς η συνολική ρευστότητα ανέρχεται σε 358,2 εκατ. δολάρια. Μάλιστα, τα ταμειακά διαθέσιμα και οι καταθέσεις υπερβαίνουν τον συνολικό δανεισμό κατά 141,7 εκατ. δολάρια, ενισχύοντας τη δυνατότητα της να αξιοποιήσει νέες επενδυτικές ευκαιρίες.
Στο ίδιο πλαίσιο, η Costamare Bulkers έχει εξασφαλίσει δεσμεύσεις για νέα χρηματοδότηση ύψους 133 εκατ. δολαρίων, με ενέχυρο 18 πλοία του στόλου της. Η σχεδιαζόμενη αναχρηματοδότηση αποσκοπεί στη βελτίωση των όρων δανεισμού και στη μετάθεση των λήξεων των δανειακών υποχρεώσεων από το 2029 στην περίοδο 2031-2032. Η συγκεκριμένη κίνηση αναμένεται να ενισχύσει περαιτέρω την ευελιξία του ισολογισμού, καθώς με την ολοκλήρωσή της τα πλοία χωρίς τραπεζικές εξασφαλίσεις θα αυξηθούν από τρία σε έντεκα.
Σε ό,τι αφορά τον στόλο, η εταιρεία διαθέτει 29 ιδιόκτητα φορτηγά πλοία, συνολικής χωρητικότητας 2,6 εκατ. dwt, εκ των οποίων τα 24 απασχολούνται μέσω συμβάσεων χρονοναύλωσης. Η εξασφαλισμένη απασχόληση παρέχει σημαντική ορατότητα στα μελλοντικά έσοδα, καθώς, βάσει των υφιστάμενων συμφωνιών, περίπου το 80% των διαθέσιμων ημερών του στόλου για το τέταρτο τρίμηνο του 2026 και το 52% για το πρώτο τρίμηνο του 2027 καλύπτεται από ναυλώσεις με σταθερούς ημερήσιους ναύλους.
Παράλληλα, μέσω της εμπορικής πλατφόρμας CBI, η Costamare Bulkers διαχειρίζεται ακόμη 32 ναυλωμένα φορτηγά πλοία, κυρίως τύπου Kamsarmax και Panamax. Η δραστηριότητα αυτή βασίζεται κυρίως σε συμφωνίες μικρότερης διάρκειας, προσφέροντας τη δυνατότητα ταχύτερης προσαρμογής στις μεταβολές της ναυλαγοράς.
Στο πλαίσιο της αναδιάρθρωσης και της ανανέωσης του στόλου της, η εταιρεία προχώρησε κατά το τρίτο τρίμηνο στην πώληση του Supramax “Bermondi”, ναυπηγημένου το 2009, αποκομίζοντας κέρδος περίπου 2,5 εκατ. δολαρίων.
Σχολιάζοντας τα αποτελέσματα, ο διευθύνων σύμβουλος της Costamare Bulkers, Γρηγόρης Ζήκος, ανέδειξε τη σημασία της ισχυρής ταμειακής θέσης της εταιρείας, επισημαίνοντας ότι δημιουργεί τις κατάλληλες προϋποθέσεις για την πραγματοποίηση νέων επενδύσεων. Όπως ανέφερε, η ύπαρξη διαθέσιμων κεφαλαίων αποκτά ιδιαίτερη αξία σε περιόδους κατά τις οποίες οι τιμές των πλοίων παρουσιάζουν υποχώρηση, δημιουργώντας ευκαιρίες για επιλεκτικές αγορές.
Παράλληλα, μετά τη μεταφορά του προηγούμενου χαρτοφυλακίου εμπορικών δραστηριοτήτων στην Cargill, η εταιρεία επαναπροσδιορίζει το εμπορικό της μοντέλο, δίνοντας πλέον μεγαλύτερη έμφαση σε μια πλατφόρμα με επίκεντρο τα πλοία τύπου Kamsarmax.
Αναφερόμενος στις συνθήκες που επικράτησαν στην αγορά ξηρού φορτίου κατά το τρίτο τρίμηνο, ο κ. Ζήκος έκανε λόγο για σημαντικές διακυμάνσεις στους ναύλους. Οι καθυστερήσεις στις κινήσεις των πλοίων και η συμφόρηση σε κινεζικά λιμάνια, εξαιτίας της περιόδου των τυφώνων, περιόρισαν τη διαθεσιμότητα χωρητικότητας, λειτουργώντας υποστηρικτικά για τους ναύλους των πλοίων Capesize.
Επιπλέον, οι αυξημένες εξαγωγές βωξίτη από τη Γουινέα συνέβαλαν στη διατήρηση θετικού κλίματος σε συγκεκριμένα τμήματα της αγοράς. Αντίστοιχα, η αγορά των Panamax διατήρησε σχετικά υψηλά επίπεδα ναύλων, παρά τις κατά διαστήματα διορθώσεις και τις δυσκολίες που επηρέασαν τις μεταφορές σιτηρών από την περιοχή της Μαύρης Θάλασσας.
Με βασικούς άξονες την ενίσχυση της ρευστότητας, τον περιορισμό του χρηματοοικονομικού κόστους και την αξιοποίηση ευκαιριών για επιλεκτικές επενδύσεις, η Costamare Bulkers επιδιώκει να ενδυναμώσει τη θέση της στη διεθνή αγορά ξηρού φορτίου, διατηρώντας παράλληλα την απαραίτητη ευελιξία απέναντι στις μεταβαλλόμενες συνθήκες της ναυτιλιακής αγοράς.
