1. Ποια είναι η εικόνα της αγοράς και των κρατήσεων για τα σκάφη αναψυχής τη
σεζόν που μας πέρασε;
Η φετινή τουριστική περίοδος ολοκληρώθηκε αφήνοντας σημαντικές απώλειες
στις ναυλώσεις για ένα μεγάλο μέρος της ελληνικής αγοράς επαγγελματικών
σκαφών αναψυχής. Παρόλο που η Ελλάδα παραμένει ελκυστικός προορισμός,
παρατηρήθηκε κάμψη στα έσοδα και τη διάρκεια των ναυλώσεων, κυρίως λόγω
του αυξημένου λειτουργικού κόστους (καύσιμα, τέλη) και του οξυμένου διεθνούς
ανταγωνισμού.
2. Πώς επηρεάζουν οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή και η διαρκής διένεξη με την
Τουρκία, τον κλάδο του θαλάσσιου τουρισμού στην Ελλάδα;
Οι γεωπολιτικές αναταράξεις στη Μέση Ανατολή δημιουργούν ανασφάλεια στους
διεθνείς ναυλωτές υψηλού εισοδήματος (high-net-worth individuals), οι οποίοι
συχνά ακυρώνουν ή αναβάλλουν ταξίδια στην Ανατολική Μεσόγειο.
Όσον αφορά την Τουρκία, η διαρκής διένεξη και οι γραφειοκρατικές/λιμενικές
αγκυλώσεις εντείνουν τον ανταγωνισμό, καθώς γειτονικές χώρες προσφέρουν
συχνά πιο ευέλικτα πλαίσια ελλιμενισμού και χαμηλότερο λειτουργικό κόστος,
απορροφώντας μερίδιο της αγοράς
3. Υπάρχει το ενδεχόμενο να μειωθούν οι κρατήσεις;
Ναι, το ενδεχόμενο αυτό είναι ορατό. Αν δεν υπάρξουν άμεσες θεσμικές
παρεμβάσεις για τη συγκράτηση του κόστους (π.χ. στα καύσιμα) και τη βελτίωση
των παρεχόμενων υπηρεσιών στις μαρίνες, κινδυνεύουμε να δούμε περαιτέρω
υποχώρηση των κρατήσεων.
4. Μέσα στο κλίμα αυτό, η Ελλάδα παραμένει ασφαλής προορισμός;
Κατηγορηματικά ναι. Η Ελλάδα παραμένει ένας από τους πιο ασφαλείς και
ποιοτικούς θαλάσσιους προορισμούς παγκοσμίως. Η παρουσία του Λιμενικού
Σώματος, η εμπειρία των Ελλήνων ναυτικών και τα φυσικά πλεονεκτήματα της
χώρας προσφέρουν ένα αίσθημα σιγουριάς στους φιλοξενούμενους, το οποίο
αποτελεί και το ισχυρότερο «χαρτί» μας.
5. Οι προβλέψεις σας για το 2027;
Εμφανιζόμαστε συγκρατημένοι και επιφυλακτικοί. Είναι ακόμη νωρίς για ασφαλή
συμπεράσματα, ωστόσο το σίγουρο είναι ότι μέχρι στιγμής δεν καταγράφεται η
επιθυμητή κινητικότητα στις προκρατήσεις (early bookings) για το 2027. Αν δεν
οργανώσουμε έγκαιρα τη διεθνή προβολή του ελληνικού yachting, η χρονιά θα
είναι ιδιαίτερα απαιτητική.
6. Ποια είναι τα βασικά ζητήματα που απασχολούν σήμερα τον κλάδο;
Τα κυριότερα ζητήματα περιλαμβάνουν:
Έλλειψη υποδομών και θέσεων ελλιμενισμού στις μαρίνες.
Υψηλό λειτουργικό κόστος και επιβάρυνση από τις τιμές των καυσίμων.
Εργασιακά και ασφαλιστικά θέματα των πληρωμάτων (π.χ. προστασία της
μητρότητας για τις γυναίκες ναυτικούς, φορολογικό πλαίσιο).
Ασφάλεια στη θάλασσα και ανάγκη αυστηρότερων ελέγχων/συντήρησης στα
σκάφη.
7. Τι προβληματίζει και ανησυχεί τον κλάδο;
Μας ανησυχεί η «απώλεια της κούρσας» έναντι ανταγωνιστικών χωρών της
Μεσογείου. Ενώ διαθέτουμε το καλύτερο θαλάσσιο προϊόν, υστερούμε σε
οργάνωση, υποδομές και ταχύτητα προσαρμογής. Επίσης, ανησυχητική είναι η
απώλεια εξειδικευμένων θέσεων εργασίας και η έλλειψη ολοκληρωμένης
εθνικής στρατηγικής για το yachting.
8. Ποιες είναι οι προτεραιότητες για τον Σύνδεσμό σας (ΠΕΠΙΕΘ);
Προστασία των δικαιωμάτων των πληρωμάτων:
Αναβάθμιση της ναυτικής εκπαίδευσης και αναγνώριση της θαλάσσιας
υπηρεσίας.
Ενίσχυση της ασφάλειας στη θάλασσα: Αυστηρή τήρηση των κανόνων
συντήρησης και στελέχωσης των σκαφών.
Πολιτεία & Υποδομές: Πίεση προς τα αρμόδια Υπουργεία για δημιουργία νέων
θέσεων ελλιμενισμού και μείωση του κόστους καυσίμων.
9. Υπάρχουν αρκετές θέσεις ελλιμενισμού στη χώρα μας;
Όχι, οι θέσεις ελλιμενισμού είναι δραματικά ανεπαρκείς. Οι ελληνικές μαρίνες
παρουσιάζουν λίστες αναμονής που κυμαίνονται από 40 έως 150 σκάφη. Αυτό
έχει ως αποτέλεσμα να χάνονται ετησίως πάνω από 2 έως 3 εκατομμύρια ευρώ
μόνο από τέλη ελλιμενισμού, χωρίς να υπολογίζονται τα παράπλευρα έσοδα για
την τοπική οικονομία (τροφοδοσίες, επισκευές, εστίαση, εισφορές).
10. Ποιο είναι το νούμερο ένα πρόβλημα που «φρενάρει» την ανάπτυξη του
ελληνικού yachting;
Το νούμερο ένα πρόβλημα είναι η έλλειψη σύγχρονων λιμενικών υποδομών και
οργανωμένων μαρινών σε συνδυασμό με την απουσία ευέλικτου θεσμικού
πλαισίου. «Τα πλοία μεγαλώνουν, αλλά τα λιμάνια μας μένουν ίδια», εμποδίζοντας
την ανάπτυξη της ναυτιλίας αναψυχής.
11. Είναι αρκετά εκπαιδευμένοι οι άνθρωποι του θαλάσσιου τουρισμού; Αν όχι, τι
πρέπει να γίνει;
Οι Έλληνες ναυτικοί και τα πληρώματα διακρίνονται για το υψηλό επίπεδο
ναυτοσύνης και την εμπειρία τους, ωστόσο απαιτείται συνεχής εκσυγχρονισμός
της εκπαίδευσης.
Τι πρέπει να γίνει:
Δημιουργία εξειδικευμένων προγραμμάτων κατάρτισης για τις σύγχρονες
απαιτήσεις του megayachting (τεχνολογία, πράσινη ναυτιλία, VIP φιλοξενία).
Θεσμική διευκόλυνση: Να μην χάνουν οι ναυτικοί τη δουλειά τους ή την υπηρεσία
τους όταν επιλέγουν να εκπαιδευτούν και να αναβαθμίσουν τα διπλώματά τους.
Πιστοποιήσεις και ασφάλεια: Συνεχής επιμόρφωση σε θέματα πρόληψης
ατυχημάτων και διαχείρισης κρίσεων εν πλω.
