Τα 87,4 δισ. δολάρια αγγίζει η αξία των νέων κρουαζιερόπλοιων που βρίσκονται υπό παραγγελία παγκοσμίως, με τα στοιχεία να καταγράφουν 80 μονάδες στο orderbook και ένα επενδυτικό πρόγραμμα που απλώνεται σε βάθος άνω της δεκαετίας.
Σύμφωνα με το τελευταίο report της Cruise Industry News, το βιβλίο παραγγελιών διευρύνεται τόσο σε αξία όσο και σε χρονικό ορίζοντα, με τις προγραμματισμένες παραδόσεις να φθάνουν πλέον έως το 2039.
Ειδικότερα, το συνολικό orderbook αντιστοιχεί σε 227.504 νέες κλίνες, ενώ το μέσο υπό ναυπήγηση κρουαζιερόπλοιο έχει χωρητικότητα 121.154 gt και μπορεί να φιλοξενήσει περίπου 2.844 επιβάτες. Το μέσο κόστος κατασκευής ξεπερνά πλέον το 1,09 δισ. δολάρια ανά πλοίο, ενώ η μέση επένδυση ανά κλίνη διαμορφώνεται στα 384.068 δολάρια, αποτυπώνοντας το ολοένα υψηλότερο τεχνολογικό και κατασκευαστικό κόστος του νέου στόλου.
Tα ίδια στοιχεία επισημαίνουν ότι η μεγαλύτερη ένταση στις παραδόσεις αναμένεται τα αμέσως επόμενα χρόνια. Ενδεικτικά, για το 2027 προβλέπεται να πέσουν στο νερό 15 πλοία συνολικής αξίας 11,3 δισ. δολαρίων και για το 2028 ακόμη 13, αξίας 11,4 δισ. δολαρίων. Ιδιαίτερα υψηλή είναι η επενδυτική δραστηριότητα το 2030, καθώς το πρόγραμμα περιλαμβάνει 12 νέες μονάδες, συνολικού κόστους 15,3 δισ. δολαρίων, με το μέσο κόστος να φτάνει το 1,27 δισ. δολάρια ανά πλοίο.
Οι μεγάλοι όμιλοι
Η τελευταία αποτύπωση αλλάζει και την εικόνα μεταξύ των μεγάλων ομίλων. Η MSC Cruises, συμπεριλαμβανομένης της Explora Journeys, βρίσκεται πλέον στην πρώτη θέση σε όρους αξίας, με 14 πλοία και επενδύσεις 21,2 δισ. δολαρίων. Η μέση αξία κάθε νέας μονάδας ξεπερνά το 1,51 δισ. δολάρια, ενώ η συνολική πρόσθετη δυναμικότητα ανέρχεται σε 52.088 κλίνες. Στο πρόγραμμα έχουν πλέον ενσωματωθεί και οι νέες μονάδες της MSC στα ναυπηγεία Meyer Werft, με παραδόσεις από το 2030 έως το 2033.
Σε αριθμό πλοίων προηγείται η Norwegian Cruise Line Holdings, με 17 παραγγελίες αξίας 21 δισ. δολαρίων. Το πρόγραμμα, που περιλαμβάνει τις Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises και Regent Seven Seas, εκτείνεται έως το 2037 και αντιστοιχεί σε περισσότερες από 47.000 κλίνες.
Ακολουθεί η Carnival Corporation, με 10 πλοία, αξίας 16,7 δισ. δολαρίων, τα οποία έχουν τη μεγαλύτερη μέση χωρητικότητα μεταξύ των τεσσάρων ισχυρότερων ομίλων, στους 5.190 επιβάτες. Η Royal Caribbean Group διαθέτει 12 πλοία στο orderbook, συνολικής αξίας 15,2 δισ. δολαρίων και μέσης χωρητικότητας 4.802 επιβατών.
Συνολικά, οι τέσσερις μεγαλύτεροι όμιλοι συγκεντρώνουν περίπου 74,1 δισ. δολάρια, δηλαδή σχεδόν το 85% της συνολικής αξίας του παγκόσμιου orderbook, επιβεβαιώνοντας την υψηλή συγκέντρωση των επενδύσεων.
Τα μερίδια των ναυπηγείων
Η Ευρώπη, βάσει των στοιχείων της Cruise Industry News, διατηρεί κεντρικό ρόλο στην κατασκευή των νέων κρουαζιερόπλοιων, με τις μονάδες σε Fincantieri, Chantiers de l’Atlantique, Meyer Werft και Meyer Turku να εμφανίζονται στις περισσότερες μεγάλες παραγγελίες.
Βέβαια, παρότι η «γηραιά ήπειρος» διατηρεί σχεδόν απόλυτη κυριαρχία στις ναυπηγήσεις μεγάλων κρουαζιερόπλοιων, μέρος του νέου orderbook κατευθύνεται και προς την Ασία, κυρίως σε ναυπηγεία της Κίνας και του Βιετνάμ, ενώ μικρότερες και expedition μονάδες κατασκευάζονται επίσης στη Χιλή και στις ΗΠΑ. Για παράδειγμα, στα κινεζικά ναυπηγεία CSSC κατασκευάζεται το Adora Flora City (141.000 gt, 4.260 επιβάτες), με εκτιμώμενη παράδοση τον προσεχή Νοέμβριο, ενώ η China Merchants έχει αναλάβει το Atlas Adventurer, με παράδοση το 2028. Το Halong Shipyard στο Βιετνάμ κατασκευάζει τρεις μικρότερες luxury μονάδες της Emerald Cruises, χωρητικότητας περίπου 11.000 gt και 128 επιβατών. Τέλος, στη Χιλή ναυπηγείται το εξερευνητικό κρουαζιερόπλοιο (expedition vessel) Magellan Discoverer της Antarctica21.
naftemporiki.gr
