Πιο συγκεκριμένα, το τέταρτο τρίμηνο του 2025 η ναυτιλιακή εταιρεία κατέγραψε καθαρά κέρδη ύψους 7,6 εκατ. δολαρίων, έναντι 9,7 εκατ. δολαρίων την αντίστοιχη περίοδο του 2024. Επίσης, τα κέρδη ανά μετοχή διαμορφώθηκαν σε 0,57 δολάρια (basic) και 0,19 δολάρια (diluted). Εκτός των άλλων, τα συνολικά έσοδα του τέταρτου τριμήνου ανήλθαν σε 26,2 εκατ. δολάρια (ή 24,6 εκατ. δολάρια καθαρά από έξοδα ταξιδιού), αυξημένα σε σύγκριση με τα 21,7 εκατ. δολάρια. δολάρια (ή 19,8 εκατ. δολάρια καθαρά) της αντίστοιχης περιόδου του 2024. Επισημαίνεται ότι η αύξηση αποδίδεται κυρίως στην αύξηση των ημερών απασχόλησης του στόλου μετά την παραλαβή των νεότευκτων πλοίων P. Massport και P. Tokyo τον Ιούλιο και τον Σεπτέμβριο του 2025 αντίστοιχα. Σχετικά με τον μέσο ημερήσιο ναύλο ισοδύναμου χρονοναύλωσης (TCE) για τον χρόνο διαμορφώθηκε σε 32.221 δολάρια, ελαφρώς χαμηλότερα από τα 32.652 δολάρια του αντίστοιχου τριμήνου του 2024. Παράλληλα, οι καθαρές ταμειακές ροές από λειτουργικές δραστηριότητες ανήλθαν σε 9,7 εκατ. δολάρια, έναντι 12,1 εκατ. δολαρίων ένα χρόνο νωρίτερα. Για το 2025 η Performance Shipping κατέγραψε καθαρά κέρδη 50 εκατ. δολαρίων για το 2025, αυξημένα σε σχέση με τα 43,7 εκατ. δολάρια του 2024. Τα κέρδη ανά μετοχή ανήλθαν σε 3,87 δολάρια (βασικό) και 1,28 δολάρια (αραιωμένα), έναντι 3,39 δολαρίων και 1,11 δολαρίων αντίστοιχα την προηγούμενη χρονιά. Τα έσοδα διαμορφώθηκαν σε 84,2 εκατ. δολάρια, με μέσο ημερήσιο TCE 31.246 δολάρια, ελαφρώς χαμηλότερα από τα 87,4 εκατ. δολάρια και TCE 32.954 δολάρια του 2024.
Από την πλευρά του, σχολιάζοντας τα αποτελέσματα, ο διευθυντής σύμβουλος της εταιρείας Ανδρέας Μιχαλόπουλος τόνισε ότι το 2025 είχε ως αποτέλεσμα «μία ακόμη ισχυρή χρονιά» για την Performance Shipping, με υψηλή κερδοφορία και ισχυρή λειτουργική απόδοση. Όπως ανέφερε, το 2026 δεν έχει αποτέλεσμα επίσης θετική χρονιά για την αγορά δεξαμενόπλοιων, με βασικούς μοχλούς την αύξηση του θαλάσσιου εμπορίου πετρελαιοειδών και προϊόντων διύλισης, τις ενισχυμένες εξαγωγές από τη Μέση Ανατολή και τη Λατινική Αμερική, τη σταθερή ζήτηση. από την Κίνα και τις συνεχιζόμενες εμπορικές κυρώσεις που αναδιαμορφώνουν τις θαλάσσιες ροές. Σύμφωνα με τον ίδιο, η εταιρεία διαθέτει ήδη ανεκτέλεστο χαρτοφυλάκιο εσόδων περίπου 350 εκατ. δολαρίων, με καλυμμένη απασχόληση στόλου περίπου 88% για το 2026 και 72% για το 2027.
Εν τω μεταξύ, η Performance Shipping συνεχίζει παράλληλα τη στρατηγική ανανέωσης και την επέκταση του στόλου της. Σημαντικό ορόσημο αποτέλεσε η παραλαβή δύο δεξαμενόπλοιων τύπου Suezmax κατασκευής 2019 τον Δεκέμβριο του 2025, τα οποία απασχολούνται με τριετή συμβόλαια ναύλωσης ύψους 36.500 δολαρίων ημερησίως. Επιπλέον, τον Ιανουάριο του 2026 παραδόθηκε το τρίτο νεότευκτο LR2 Aframax, το οποίο δραστηριοποιείται ήδη με πενταετές συμβόλαιο ναύλωσης ύψους 31.000 δολαρίων ημερησίως. Μετά και την προγραμματισμένη πώληση του παλαιότερου πλοίου της εταιρείας, M/T P. Sophia, στα μέσα του 2026, η μέση ηλικία του στόλου να μειωθεί περίπου στα εννέα έτη. Παράλληλα, βρίσκεται σε εξέλιξη η κατασκευή του πρώτου πλοίου τύπου LR1, με παράδοση στις αρχές του 2027, ενώ η εταιρεία υπέγραψε πρόσφατα συμβάσεις ναυπήγησης δύο δεξαμενόπλοιων Suezmax χωρητικότητας 158.000 dwt με τα ναυπηγεία China Shipbuilding Trading Co. Ltd. εταιρεία διέθετε 49,3 εκατ. δολάρια σε ταμειακά διαθέσιμα. Μετά την επιτυχή έκδοση ομολόγου του Ιανουάριο του 2026 και λαμβάνοντας υπόψη τα αναμενόμενα έσοδα από την πώληση του M/T P. Sophia, τα διαθέσιμα εκτιμάται ότι θα ανέλθουν περίπου στα 135 εκατ. δολάρια. Η διοίκηση επισημαίνει ότι παραμένει προσηλωμένη στην υλοποίηση της στρατηγικής ανάπτυξης του στόλου, διατηρώντας παράλληλα πειθαρχημένη πολιτική στη διαχείριση κεφαλαίων και δανεισμού.
