H πρόσφατη απόφαση του ΟΠΕΚ να αυξήσει την παραγωγή πετρελαίου κατά 547.000 βαρέλια την ημέρα θα μπορούσε να σηματοδοτήσει την αρχή μιας θετικής περιόδου για την αγορά των δεξαμενόπλοιων. Η κίνηση αυτή, που έρχεται σε συνέχεια της αυξημένης παραγωγής από τον Μάιο έως και τονΑύγουστο, συνδυάζεται με τη γεωπολιτική ένταση στις σχέσεις Ηνωμένων Πολιτείων και Ρωσίας. Και οι δύο παράγοντες δημιουργούν συνθήκες που ενδέχεται να ενισχύσουν σημαντικά τη ζήτηση για ναύλους και να οδηγήσουν σε
σταδιακή ανάκαμψη της αγοράς, εκτιμούν οι αναλυτές.
Η παρέμβαση του προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ, με απειλές για κυρώσεις προς την Κίνα και την Ινδία λόγω των συνεχόμενων αγορών ρωσικού πετρελαίου, αναμένεται να φέρει σημαντικές ανακατατάξεις. Οι δύο αυτές χώρες αποτελούν τους βασικούς αγοραστές ρωσικού πετρελαίου, με την Ινδία να απορροφά κατά μέσο όρο 1,6 εκατ. βαρέλια ημερησίως και την Κίνα 1,1 εκατ. βαρέλια, σύμφωνα με την Kpler. Σε περίπτωση εφαρμογής των απειλούμενων δασμών έως και 500%, οι εμπορικές ροές είναι πιθανό να αλλάξουν δραστικά.
Οπως επισημαίνει ο επικεφαλής έρευνας της Pareto, Eirik Haavaldsen, το προηγούμενο πακέτο κυρώσεων της κυβέρνησης Μπάιντεν είχε ισχυρό αντίκτυπο στις εταιρείες δεξαμενόπλοιων και στην ευρύτερη ναυλαγορά.
Αντίστοιχο αποτέλεσμα μπορεί να αναμένεται αν ο Τραμπ υλοποιήσει τις απειλές του. Σύμφωνα με τον αναλυτή της Arctic Securities, Ole-Rikard Hammer, αν και η Κίνα δύσκολα θα δεχτεί άμεση πίεση λόγω των συνεχιζόμενων εμπορικών διαπραγματεύσεων με τις ΗΠΑ, η Ινδία είναι κάτι διαφορετικό αλλά προς το παρόν δεν έχει μεταβάλει τη στάση της. Πάντως όπως εκτιμάται σε βάθος χρόνου δεν αποκλείεται να μειώσει τις εισαγωγές αργού αλλά όχι να τις μηδενίσει.
Εστω όμως και αυτός ο περιορισμένος αντίκτυπος στις ινδικές εισαγωγές θα ενίσχυε τη ζήτηση για μεταφορές από άλλες αγορές, αυξάνοντας τις αποστάσεις ταξιδιών και ενισχύοντας τα έσοδα των πλοιοκτητών.
Μεταβατική περίοδος
Τα πρώτα σημάδια αυτής της μεταβατικής περιόδου αποτυπώνονται ήδη στις τιμές των ναύλων. Σύμφωνα με την Clarksons, τα δεξαμενόπλοια τύπου VLCC χωρίς σκραμπέρ κερδίζουν πλέον 25.600 δολάρια την ημέρα, σημειώνοντας μικρή βελτίωση. Σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο Xclusiv η ναυλαγορά δεξαμενοπλοίων έδειξε μια ανθεκτικότητα το προηγούμενο διάστημα. Αναλυτικότερα, ο μέσος ημερήσιος ναύλος στα VLCC τον περασμένο Ιούλιο καταγράφουν μικρή μείωση κατά 0,4% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, φτάνοντας τα 28.078 δολάρια την ημέρα. Ωστόσο, οι μέσοι όροι για την περίοδο Ιανουαρίου – Ιουλίου δείχνουν πτώση 4% σε ετήσια βάση. Τα Suezmax παρουσιάζουν αύξηση 25% από πέρυσι (35.656 δολάρια /ημέρα) , παρότι ο μέσος όρος παραμένει χαμηλότερος. Αντίστοιχα, τα Aframax καταγράφουν βελτίωση 15% από το 2024.
Στον τομέα μεταφοράς προϊόντων, η εικόνα είναι μεικτή. Το MR Atlantic Basket εμφανίζει μείωση 25% από πέρυσι, ενώ το MR Pacific Basket καταγράφει εντυπωσιακή αύξηση 27%, υποδηλώνοντας διαφοροποιημένες περιφερειακές δυναμικές.
Οι αγοραπωλησίες πλοίων
Στον τομέα των αγοραπωλησιών πλοίων, οι τιμές έχουν υποχωρήσει σημαντικά σχεδόν σε όλους τους τύπους, αντανακλώντας την περιορισμένη εμπιστοσύνη των επενδυτών. Εξαίρεση αποτελεί ο τομέας VLCC, όπου οι τιμές κατέγραψαν μικρή αύξηση: ένα πλοίο του 2004 πωλήθηκε για 41,5 εκατ. δολάρια τον Ιούλιο του 2025, έναντι 40 εκατ.
δολαρίων για ένα πλοίο του 2006 τον Ιούλιο του 2024. Αντιθέτως, στους Suezmax, Aframax και LR1 παρατηρείται πτώση στις τιμές μεταπώλησης, κάτι που υποδηλώνει χαμηλότερη ζήτηση.
Η συνδυασμένη επίδραση των αυξημένων εξαγωγών του ΟΠΕΚ, της γεωπολιτικής αστάθειας και των στρατηγικών των ΗΠΑ απέναντι στη Ρωσία δημιουργούν ένα δυναμικό αλλά αβέβαιο περιβάλλον για την αγορά των δεξαμενόπλοιων. Ενώ οι ενδείξεις για ανάκαμψη είναι ορατές, οι ισορροπίες παραμένουν εύθραυστες και εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τις πολιτικές εξελίξεις και τις μελλοντικές αποφάσεις των μεγάλων αγοραστών και εξαγωγέων πετρελαίου.
Αν η Ινδία και η Κίνα μειώσουν τις ροές ρωσικού πετρελαίου και ανακατευθύνουν τις αγορές τους, αυτό θα μπορούσε να φέρει σταθερότερη και μακροπρόθεσμη ζήτηση για τα δεξαμενόπλοια, ιδιαίτερα σε αγορές μεγαλύτερων αποστάσεων. Το μόνο βέβαιο είναι ότι η αγορά βρίσκεται σε ένα κρίσιμο σταυροδρόμι και οι επόμενοι μήνες θα κρίνουν αν πρόκειται για μια προσωρινή αναλαμπή ή για μια βιώσιμη περίοδο ανάπτυξης.
TA NEA
