Η αγορά πωλήσεων δεξαμενόπλοιων παρουσίασε αξιοσημείωτη πτώση στη συνολική δραστηριότητα κατά το 1ο τρίμηνο του 2025, με τις συνολικές συναλλαγές να μειώνονται σε 97 πλοία σε σύγκριση με 126 πλοία που πωλήθηκαν το 1ο τρίμηνο του 2024. Αυτή η πτώση μπορεί να υποδηλώνει ευρύτερη προσοχή στην αγορά λόγω των ρυθμιστικών αλλαγών και των παγκόσμιων οικονομικών παραγόντων. Η κατηγορία δεξαμενόπλοιων MR2 σημείωσε την πιο έντονη μείωση, με τις πωλήσεις να μειώνονται σημαντικά από 36 πλοία το 1ο τρίμηνο του 2024 σε μόλις 15 πλοία το πρώτο τρίμηνο του 2025. Παρά τη γενική ύφεση, ορισμένες κατηγορίες πλοίων παρουσίασαν αυξημένη δραστηριότητα. Οι πωλήσεις δεξαμενόπλοιων Aframax/LR2 αυξήθηκαν μέτρια από 23 πλοία το 1ο τρίμηνο του 2024 σε 27 πλοία το πρώτο τρίμηνο του 2025. Επιπλέον, το τμήμα Suezmax διπλασιάστηκε στις συναλλαγές, αυξάνοντας από 6 πλοία σε 12 πλοία, αλλά αυτό δεν υπογραμμίζει απαραίτητα μια τάση της αγοράς καθώς τέσσερα από τα 12 αγοράστηκαν από τον ίδιο αγοραστή. Αντίθετα, οι συναλλαγές για πλοία VLCC/ULCC μειώθηκαν από 18 σε 12, υποδηλώνοντας επιφυλακτικότητα στα μεγαλύτερα, πιο πολύπλοκα επιχειρησιακά πλοία.
Από την πλευρά της εθνικότητας των αγοραστών, η Κίνα, παραδοσιακά κυρίαρχος αγοραστής, μείωσε σημαντικά τη δραστηριότητά της, μειώνοντας από 23 δεξαμενόπλοια το 1ο τρίμηνο του 2024 σε μόλις 12 το πρώτο τρίμηνο του 2025. Ομοίως, η Νότια Κορέα σημείωσε απότομη πτώση από 13 σε μόνο 1 πλοίο. Αντίθετα, η Ελλάδα διατήρησε έντονη δραστηριότητα με 11 αγορές, ελαφρά μόνο μειωμένες από 16 προηγουμένως, διατηρώντας τη θέση της ως βασικός παράγοντας. Χώρες όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και η Τουρκία επέδειξαν σταθερότερες επιδόσεις με οριακές διακυμάνσεις, ενώ αρκετές άλλες —συμπεριλαμβανομένων της Ινδίας, της Νορβηγίας και του Βιετνάμ— εισήλθαν ή επανήλθαν στην αγορά με περιορισμένες συναλλαγές. Συνολικά, τα δεδομένα υποδεικνύουν μια πιο κατακερματισμένη και αδιαφανή αγορά, με ένα αυξανόμενο μέρος των συναλλαγών να πραγματοποιείται σε χώρες που δεν έχουν αποκαλυφθεί ή λιγότερο παραδοσιακές. Από την πλευρά των πωλητών, η Ελλάδα παρέμεινε η κορυφαία εθνικότητα, αν και η δραστηριότητά της μειώθηκε ελαφρά από 26 σε 23 πλοία. Οι Ιάπωνες πωλητές αύξησαν τη συμμετοχή τους στην αγορά από 3 πλοία σε 6 πλοία, υποδεικνύοντας πιθανώς αλλαγές στις στρατηγικές διαχείρισης στόλου μεταξύ των Ιαπώνων πλοιοκτητών. Ωστόσο, η Νότια Κορέα και οι Ηνωμένες Πολιτείες μείωσαν σημαντικά τις δραστηριότητές τους στην πώληση πλοίων σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.
Οι πωλήσεις δεξαμενόπλοιων μειώθηκαν στις περισσότερες ηλικιακές ομάδες το 1ο τρίμηνο του 2025 σε σύγκριση με το 1ο τρίμηνο του 2024, με τις συνολικές συναλλαγές να μειώνονται από 126 σε 97. Οι πιο σημαντικές μειώσεις παρατηρήθηκαν στα τμήματα ηλικίας 6–10 ετών και 11–15 ετών, τα οποία μειώθηκαν από 21 σε 8 και από 35 σε 18 μειώθηκαν σχετικά με τις νέες πωλήσεις χωρητικότητας. Οι πωλήσεις πλοίων ηλικίας 0–5 ετών μειώθηκαν επίσης κατά πάνω από 50%. Είναι ενδιαφέρον ότι το τμήμα ηλικίας 16-20 ετών παρέμεινε σταθερό στα 47 πλοία που πουλήθηκαν, υποδηλώνοντας συνεχή όρεξη για παλαιότερα πλοία μέσης ζωής. Επιπλέον, η ζήτηση για δεξαμενόπλοια άνω των 21 ετών σχεδόν διπλασιάστηκε, αυξάνοντας από 10 σε 18. Όσον αφορά τη χώρα κατασκευής, η Νότια Κορέα παρέμεινε κυρίαρχη, αν και οι πωλήσεις πλοίων μειώθηκαν σημαντικά από 71 το 1ο τρίμηνο του 2024 σε 47 το 1ο τρίμηνο του 2025. Ομοίως, 31 συναλλαγές πλοίων που ναυπηγήθηκαν στην Κίνα μειώθηκαν σε 3 μη 20 συναλλαγές δεξαμενόπλοιων σε Q2 19 πλοία το 1ο τρίμηνο του 2025. Αυτή η μείωση μπορεί να έχει επηρεαστεί από την πρόταση της USTR να επιβάλει λιμενικό φόρο που στοχεύει ειδικά πλοία κινεζικής ναυπήγησης, καθιστώντας αυτά τα πλοία λιγότερο ελκυστικά για αγοραστές που καταπλέουν συχνά σε λιμάνια των ΗΠΑ. Οι συναλλαγές με δεξαμενόπλοια που ναυπηγήθηκαν στην Ιαπωνία αυξήθηκαν ελαφρά από 18 σε 25 πλοία.
Συνοπτικά, το πρώτο τρίμηνο του 2025 αντικατοπτρίζει μια προσεκτική και στρατηγική μετατόπιση της αγοράς, αντανακλώντας αντιδράσεις σε γεωπολιτικές και ρυθμιστικές εξελίξεις, όπως πιθανούς φόρους σε ορισμένες ναυπηγικές προελεύσεις.
