Υποχρεωτική καθιστά την παροχή πληροφοριών ασφάλισης για όλα τα πλοία που διέρχονται από τα ύδατα της Ε.Ε. η τροποποίηση ευρωπαϊκής οδηγίας, με στόχο την ενίσχυση της ναυτικής ασφάλειας και την προστασία του περιβάλλοντος στις ακτές της Ευρώπης.
Η τροποποίηση της οδηγίας για την παρακολούθηση των πλοίων (2022/59/ΕΚ) εισάγει νέους κανόνες, που απαιτούν πλέον από όλα τα σκάφη, συμπεριλαμβανομένων κι εκείνων που απλώς διέρχονται από τα ύδατα της Ε.Ε. χωρίς να εισέρχονται σε λιμάνια, να παρέχουν πληροφορίες ασφάλισης.
Με την απαίτηση αυτή ενισχύεται η ικανότητα της Ε.Ε. να παρακολουθεί και -αν χρειαστεί- να διερευνά τις θαλάσσιες δραστηριότητες πλοίων, αντιμετωπίζοντας τους κινδύνους που εγκυμονούν τα ανασφάλιστα και τα επισφαλή σκάφη.
Ο αριθμός των πλοίων που επλήγησαν από τις κυρώσεις λόγω του ρωσο-ουκρανικού πολέμου ξεπέρασε τα 1.000 στα τέλη του περασμένου έτους, ενώ σύμφωνα με τα στοιχεία της S&P Global Market Intelligence δείχνουν ότι περισσότερα από 800 από αυτά τα πλοία δεν είχαν επιβεβαιωμένη ασφάλιση.
Από αυτά, πάνω από 220 ήταν νηολογημένα στη Ρωσία, 200 στο Ιράν και περισσότερα από 150 στην Κίνα. Τα μισά είχαν υποστεί κυρώσεις από την έναρξη της σύγκρουσης Ρωσίας Ουκρανίας, τον Φεβρουάριο του 2022.
Ο ΙΜΟ
Σύμφωνα με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ), «η δόλια νηολόγηση πλοίων εμποδίζει τα νόμιμα νηολόγια να ασκούν αποτελεσματική δικαιοδοσία και έλεγχο επί των πλοίων στη θάλασσα, στερεί από τα νόμιμα νηολόγια την απόκτηση νόμιμων εσόδων, ενώ παράλληλα πλουτίζει αδικαιολόγητα τους δόλιους παράγοντες και προκαλεί αδικαιολόγητη βλάβη στη φήμη των κρατών, όταν τα πλοία συμμετέχουν σε παράνομες δραστηριότητες».
Επιπλέον, τα πλοία που έχουν καταχωρισθεί ενδέχεται να μη συμμορφώνονται με τα πρότυπα ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος, θέτοντας σε κίνδυνο το πλήρωμα των πλοίων και δημιουργώντας αυξημένη απειλή ζημιών στο θαλάσσιο περιβάλλον.
Στον απόηχο αρκετών παρ’ ολίγον καταστροφών, στις οποίες ενεπλάκησαν γερασμένα πλοία του «σκιώδους στόλου» της Ρωσίας, καθώς και αρκετών καταστροφών υποθαλάσσιων καλωδίων τα οποία κόπηκαν από πλοία που έσερναν τις άγκυρές τους, χώρες σε ολόκληρη την Ευρώπη έχουν λάβει μέτρα για την αντιμετώπιση των κινδύνων που προκαλεί ο «σκοτεινός στόλος» των δεξαμενόπλοιων.
Έτσι, πολλά πλοία αντιμετώπισαν κυρώσεις, ενώ το ΝΑΤΟ και ορισμένα κράτη της Βαλτικής διεξάγουν από τον Ιανουάριο μια ναυτική επιχείρηση με την ονομασία Baltic Sentry για την πάταξη των υποθαλάσσιων επιθέσεων.
Από τον Φεβρουάριο η Ναυτιλιακή Αρχή της Δανίας διενεργεί ελέγχους από το κράτος λιμένα σε δεξαμενόπλοια που θεωρεί υψηλού κινδύνου και αγκυροβολούν στα ανοικτά του Skagen στο βόρειο άκρο της χώρας, ένα δημοφιλές αγκυροβόλιο.
Επίσης, φέτος το Κοινό Εκστρατευτικό Σώμα (JEF) ενεργοποίησε ένα προηγμένο σύστημα αντίδρασης, υπό την ηγεσία του Ηνωμένου Βασιλείου, για την παρακολούθηση πιθανών απειλών κατά υποθαλάσσιων υποδομών και την παρακολούθηση του ρωσικού «σκιώδους στόλου».
Η JEF είναι μια πολυεθνική στρατιωτική σύμπραξη της Βόρειας Ευρώπης υπό την ηγεσία του Ηνωμένου Βασιλείου.
Η ναυτική επιχείρηση με την ονομασία Nordic Warden αξιοποιεί την τεχνητή νοημοσύνη για να αξιολογήσει δεδομένα από μια σειρά πηγών, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος αυτόματης αναγνώρισης (AIS) που χρησιμοποιούν τα πλοία για να μεταδίδουν τη θέση τους, για να υπολογίσει τον κίνδυνο που ενέχει κάθε σκάφος που εισέρχεται σε περιοχές ενδιαφέροντος.
Στοχευμένο μέτρο
«Πρόκειται για ένα στοχευμένο μέτρο με δυνητικά μεγάλο αντίκτυπο, που ενισχύει την ετοιμότητα των παράκτιων κρατών της Ε.Ε. και αντανακλά την αφοσίωση της Ένωσης σε ασφαλέστερες και περιβαλλοντικά υπεύθυνες θαλάσσιες επιχειρήσεις, ευθυγραμμίζοντας τους κανονισμούς της με τα διεθνή πρότυπα και αντιμετωπίζοντας τις προκλήσεις που σχετίζονται με τα επικίνδυνα φορτία και τις γεωπολιτικές εντάσεις» δήλωσε η γενική διευθύντρια Κινητικότητας και Μεταφορών, Magda Kopczyńska, με αφορμή την τροποποίηση της υφιστάμενης οδηγίας.
Σε συνέχεια της νομοθετικής αλλαγής, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τα κράτη-μέλη υπέβαλαν πρόταση στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό, με την οποία επιδιώκεται μια μικρή τροποποίηση πολλών υφιστάμενων υποχρεωτικών συστημάτων αναφοράς πλοίων (MRS) στα ευρωπαϊκά παράκτια κράτη και γύρω από αυτά.
naftemporiki.gr
