Τετραπλό ναυτιλιακό μήνυμα προς την Ελλάδα αλλά και τους Έλληνες εφοπλιστές, που μεταφέρουν άνω του 20% των φορτίων της Κίνας, έστειλε ο Κινέζος πρέσβης στην Αθήνα Fang Qiu, στο πλαίσιο εκδήλωσης του Κινεζικού Νηογνώμονα (CCS), της XRTC και του Huayang Maritime Center για τη νέα χρονιά.
O κ. Fang Qiu ανέφερε χαρακτηριστικά, πως Κίνα και Ελλάδα είναι μεγάλες ναυτικές χώρες. Υπάρχουν, δηλαδή, πρόσθεσε, οι προϋποθέσεις να εμβαθύνουν τη συνεργασία τους στον τομέα της ναυτιλίας.
Ειδικότερα:
Πρώτον, η Κίνα καλωσορίζει θερμά τους Έλληνες πλοιοκτήτες να συμμετάσχουν στη μεταφορά κινεζικών εισαγωγών και εξαγωγών. Η Κίνα αποτελεί την πρώτη εμπορική δύναμη παγκοσμίως επί εννέα συναπτά έτη και έχει καταστεί βασικός εμπορικός εταίρος για περισσότερες από 150 χώρες και περιοχές. Η ισχυρή και διαρκώς αυξανόμενη αυτή ζήτηση δημιουργεί σημαντικές ευκαιρίες για τη διεθνή ναυτιλία. Η Κίνα είναι έτοιμη να μοιραστεί τις ευκαιρίες αυτές με όλες τις χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ελλάδας, και προσβλέπει στην ενίσχυση της συνεργασίας μεταξύ Ελλήνων πλοιοκτητών και κινεζικών φορτωτών και ναυτιλιακών εταιρειών.
Δεύτερον, η Κίνα επιθυμεί να ενισχύσει τη συνεργασία με την Ελλάδα στη ναυπηγική και την επισκευή πλοίων. Τα κινεζικά ναυπηγεία διακρίνονται για τους σύντομους χρόνους παράδοσης, την υψηλή σχέση κόστους – απόδοσης και την ευελιξία στη διαχείριση. Παράλληλα, η Κίνα έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο στην κατασκευή πλοίων υψηλής τεχνολογίας, συμπεριλαμβανομένων πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG carriers) και μεγάλων δεξαμενόπλοιων. Κατά το τρέχον έτος, τα ναυπηγεία της κατέγραψαν εκ νέου σημαντική αύξηση παραγγελιών, γεγονός που αντανακλά την ισχυρή εμπιστοσύνη της αγοράς στον κινεζικό ναυπηγικό τομέα. Θα ήθελα να τονίσω ότι τα κινεζικά ναυπηγεία είναι έτοιμα να παρέχουν υψηλής ποιότητας υπηρεσίες στους Έλληνες πλοιοκτήτες.
Τρίτον, η Κίνα επιθυμεί να υποστηρίξει την Ελλάδα στην ενίσχυση των δικών της δυνατοτήτων στη ναυπηγική και επισκευή πλοίων. Παράλληλα, η Κίνα καλωσορίζει την είσοδο ελληνικών ναυπηγικών εξαρτημάτων και συστημάτων στην κινεζική αγορά. Η Πρεσβεία της Κίνας είναι έτοιμη να διευκολύνει τη συνεργασία μεταξύ των δύο χωρών στους τομείς αυτούς.
Τέταρτον, η Κίνα είναι έτοιμη να συνεργαστεί με τους Έλληνες εταίρους της για την αντιμετώπιση των προκλήσεων της πράσινης μετάβασης στη ναυτιλία. Παρότι ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) αποφάσισε πρόσφατα την αναβολή κατά ένα έτος της συζήτησης του Net-Zero Framework, αυτό δεν συνιστά απόρριψη της απανθρακοποίησης της ναυτιλίας, αλλά αντανακλά την ανάγκη περαιτέρω μελέτης και βελτίωσης των σχετικών μέτρων. Η Κίνα επιδιώκει την εμβάθυνση των επενδύσεων και της τεχνολογικής συνεργασίας με την Ελλάδα στον τομέα της πράσινης ναυτιλίας, την από κοινού προώθηση της παραγωγής και χρήσης πράσινων ναυτιλιακών καυσίμων και τη διατύπωση αντικειμενικών, ορθολογικών και ρεαλιστικών θέσεων στη διεθνή κοινότητα.
Ο ρόλος των Ελλήνων
Αποκαλυπτικά στοιχεία για τον ρόλο που διαδραματίζει η ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα στη μεταφορά φορτίων για την Κίνα, έδωσε ο νέος διευθυντής του Κινεζικού Νηογνώμονα στην Ελλάδα Cui Yuwei. Όπως είπε, μεταφέρουν άνω του 20% των φορτίων της Κίνας. Περίπου το 50% της μεταφοράς ενεργειακών φορτίων, όπως αργό πετρέλαιο, προϊόντα διύλισης και φυσικό αέριο, που σχετίζονται με τις εισαγωγές και εξαγωγές της Κίνας, πραγματοποιείται από ελληνικά πλοία, πρόσθεσε.
Επίσης, ο ελληνικός στόλος μεταφέρει και βασικά χύδην φορτία, όπως σιδηρομετάλλευμα, άνθρακα και σιτηρά. Τα στοιχεία του 2025 καταδεικνύουν ότι περίπου το 30% του όγκου φορτίων, όπως ο βωξίτης και το LNG, που μεταφέρονται από Έλληνες πλοιοκτήτες, συνδέεται άμεσα με την κινεζική αγορά. Ο ελληνικός στόλος παρουσιάζει παγκοσμίως κορυφαίες επιδόσεις ασφάλειας, χωρίς αναφορές σοβαρών ατυχημάτων το 2025. Ο μέσος ετήσιος χρόνος δραστηριοποίησης (ημέρες εν πλω) ανέρχεται σε 320 ημέρες, έναντι μέσου όρου κλάδου 290 ημερών. Στα αρχεία ελέγχων Κράτους Λιμένα (Port State Control – PSC) της Κινεζικής Ναυτιλιακής Αρχής Ασφάλειας, ο ελληνικός στόλος διατηρεί υψηλή επιχειρησιακή απόδοση και επιδόσεις ασφάλειας, χάρη στο υψηλό επίπεδο συμμόρφωσης και την αποτελεσματική διαχείριση.
Η σημασία του Πειραιά
Αναφερόμενος στη συνεργασία Κίνας – Ελλάδας σχετικά με τον Λιμένα Πειραιώς, ο κ. Cui Yuwei τόνισε ότι εξελίσσεται σε πρότυπο διεθνούς συνεργασίας. «Ο Πειραιάς αναδεικνύεται στον μεγαλύτερο λιμένα διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων της Μεσογείου και στον τέταρτο μεγαλύτερο της Ευρώπης, έχοντας δημιουργήσει έμμεσα περισσότερες από 12.000 θέσεις εργασίας στην Ελλάδα και συμβάλλοντας ουσιαστικά στην αύξηση του ΑΕΠ της χώρας». Σημείωσε, επίσης, ότι έχει χαρακτηριστεί από τον πρέσβη της Ελλάδας στην Κίνα ως «πρότυπο αμοιβαίου οφέλους και συνεργασίας win-win» μεταξύ των δύο χωρών μας.
Ο «Χερσαίος-Θαλάσσιος Διάδρομος Ταχείας Μεταφοράς Κίνας-Ευρώπης», με κόμβο τον Πειραιά, έχει μειώσει τον χρόνο logistics μεταξύ Ασίας και Ευρώπης κατά 7-11 ημέρες, αποτελώντας έναν «τρίτο εμπορικό διάδρομο» που συνδέει τον Θαλάσσιο και τον Χερσαίο Δρόμο του Μεταξιού και εκτείνεται προς την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη. Σημείο καμπής Η ναυτιλιακή βιομηχανία βρίσκεται σήμερα σε ένα κρίσιμο σημείο καμπής. Σύμφωνα με όσα ανέφερε στη διάρκεια της εκδήλωσης ο κ. Γιώργος Ξηραδάκης, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της XRTC, οι κανονιστικές μεταρρυθμίσεις, η απανθρακοποίηση, η ψηφιοποίηση και τα εξελισσόμενα πλαίσια διαχείρισης κινδύνων, αναδιαμορφώνουν τον τρόπο με τον οποίο τα πλοία σχεδιάζονται, χρηματοδοτούνται, ταξινομούνται και λειτουργούν.
Τα τελευταία χρόνια, συνέχισε, η συνεργασία μεταξύ Κίνας και Ελλάδας στον ναυτιλιακό τομέα έχει φτάσει σε ένα νέο επίπεδο ωριμότητας και κλίμακας. Η ελληνική ναυτιλία ηγείται παγκοσμίως στην ιδιοκτησία μεγάλων, υψηλής αξίας εμπορικών πλοίων, ενώ η κινεζική ναυτιλία διακρίνεται στην επέκταση στόλου, τη μεγάλη παραγωγή ναυπηγήσεων και την ενσωμάτωση στα παγκόσμια δίκτυα logistics.
Η συνεργασία αυτή έχει επεκταθεί πολύ πέρα από τους παραδοσιακούς εμπορικούς δεσμούς, καλύπτοντας τη ναυπήγηση πλοίων, τη ναυτιλιακή χρηματοδότηση, τις τεχνικές υπηρεσίες και τις μακροπρόθεσμες στρατηγικές ανάπτυξης στόλου. Σήμερα, το 63% των νέων παραγγελιών πλοίων των Ελλήνων πλοιοκτητών κατασκευάζεται στην Κίνα. Από κοινού, τα ελληνικά και κινεζικά ναυτιλιακά συμφέροντα ελέγχουν σχεδόν το 34% της παγκόσμιας χωρητικότητας πλοίων.
Τα κινεζικά ναυπηγεία έχουν καταστεί στρατηγικός προορισμός για τους Έλληνες πλοιοκτήτες, όχι μόνο λόγω της δυναμικότητας και της αποδοτικότητας κόστους, αλλά όλο και περισσότερο λόγω της τεχνολογικής τους υπεροχής, της περιβαλλοντικής τους επίδοσης και της δυνατότητας εξατομικευμένου σχεδιασμού πλοίων. Παράλληλα, η συνεργασία στη ναυτιλιακή χρηματοδότηση μέσω κινεζικών χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων κα καινοτόμων δομών leasing, και η ελληνική ναυτιλιακή τεχνογνωσία, συνεχίζουν να ενισχύουν την ανανέωση στόλου και τις μακροπρόθεσμες επενδύσεις.
από naftemporiki.gr
