Ήδη θύματα είναι γνωστά ονόματα όπως Maersk, Cosco, CMA CGM, MSC, Clarksons, DNV, το Tokyo MOU και ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (ΙΜΟ) σύμφωνα με έρευνα της Lloyd’s List

Η ψηφιοποίηση έχει αλλάξει δραματικά τους κανόνες του παιχνιδιού και στη ναυτιλιακή βιομηχανία η οποία ακολούθησε την τεχνολογική επανάσταση με τους συντηρητικούς ρυθμούς που τη χαρακτηρίζουν.

Δημιουργήθηκαν όμως και νέας μορφής οικονομικά εγκλήματα μέσω των κυβερνοεπιθέσεων και στόχο τη ναυτιλία. Απειλές που απλά δεν υπήρχαν πριν από 10 χρόνια τώρα θέτουν τεράστιους κινδύνους για την ασφάλεια και την προστασία των των θαλάσσιων επιχειρήσεων. Αυτές περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων απαίτηση λίτρων μετά από χακάρισμα βάσης δεδομένων μίας ναυτιλιακής εταιρείας, κακόβουλο λογισμικό, παραβιάσεις δεδομένων, phishing κα.

Μεταξύ των δυσάρεστων συνεπειών είναι προβλήματα στη ναυσιπλοΐα αποτυχίες, απώλεια φορτίου, συγκρούσεις, κλοπή φορτίου, συνολικές απώλειες και μεγάλα πρόστιμα, πλήγμα στο brand name της εταιρείας κα.

Η ευπάθεια της ναυτιλίας στο μέτωπο του κυβερνοχώρου παραμένει αυξημένη. Σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα που διεξήγαγε η Lloyd’s List, μία στις πέντε ναυτιλιακές εταιρείες έχει υποστεί επίθεση κατά τα τρία προηγούμενα χρόνια.

Ο ΙΜΟ έχει δημοσιεύσει ολοκληρωμένες κατευθυντήριες γραμμές, καλώντας τις ναυτιλιακές εταιρείες να εφαρμόσουν κυβερνο μέτρα ασφαλείας ως μέρος της ασφάλειας των πλοίων τους. συστημάτων διαχείρισης της ασφάλειάς τους. Αλλά δεδομένης της υφιστάμενης κατάστασης δεν είναι αρκετό.

Το επόμενο βήμα είναι οι κυβερνήσεις και ρυθμιστικοί φορείς να σχεδιάσουν ένα ισχυρό νομικό πλαίσιο για την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο και να διασφαλίσουν την καθολική συμμόρφωση με τα διεθνή πρότυπα. Μια προφανής γραμμή άμυνας είναι η θαλάσσια ασφάλιση. Οι επιθέσεις στον κυβερνοχώρο είναι ένας κίνδυνος, και όπου υπάρχει κίνδυνος, οι ασφαλιστές ασχολούνται με την τιμολόγησή του για να τον καλύψουν.

newmoney.gr