Σε ένα από τα συνηθισμένα ρεπορτάζ στην ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη, το μάτι πέφτει σε κάτι γνώριμο! Κι όσο πλησιάζει η λάντζα, δεν γίνεται να μη σου έρθουν στο μυαλό εικόνες καταστροφής από εκείνον τον Σεπτέμβριο του 2017. 

Το Αγία Ζώνη ΙΙ, φουνταρισμένο έξω από τον κόλπο της Πούντας στη Σαλαμίνα, περιμένει την μοίρα του! Όσους κι αν ρωτήσαμε στην περιοχή, κανείς δεν γνώριζε ποιος πήγε το βαπόρι εκεί ή ποιος ασχολείται μαζί του. Αν θα το ρυμουλκήσει κανείς για σκραπ ή παραμένει εκεί γιατί πιθανά να περιμένουν οι αρμόδιοι να αποδοθούν πλήρως οι όποιες ευθύνες.

Σε κάθε περίπτωση είναι ένα θέαμα - ατραξιόν στο έμπα των ναυπηγείων του Σπανόπουλου στην Σαλαμίνα.(Τα ναυπηγεία Σπανόπουλου δεν έχουν σχέση με το πλοίο και τη θέση του εκεί).

10 Σεπτεμβρίου 2017. Το Αγία Ζώνη ΙΙ βρισκόταν στα νοτιοδυτικά της νησίδας Αταλάντης, όταν βυθίστηκε ενώ σε αυτό επέβαιναν δύο άτομα που διασώθηκαν και μεταφέρθηκαν προληπτικά σε νοσοκομείο. Από το πλοίο διέρρευσαν περίπου 500 τόνοι πετρελαιοειδών, οι οποίοι ρύπαναν τις ακτές της Αττικής από τη Σαλαμίνα μέχρι τη Γλυφάδα. Ακολούθησε επιχείρηση καθαρισμού, η οποία ολοκληρώθηκε στο τέλος του 2017.

Το Αγία Ζώνη ΙΙ κατασκευάστηκε το 1972 στα ναυπηγεία του Κίελου στη Γερμανία με αριθμό ΙΜΟ 7126152. Το μήκος του ήταν 91,3 μέτρα, το πλάτος του 13,7 μέτρα και το βύθισμα 6 μέτρα, με νεκρό φορτίο 3.200 μετρικών τόνων. Το πλοίο κινούσε μια μηχανή ντίζελ 9 MU 452 AK-1692 KW επιτυγχάνοντας ταχύτητα μέχρι 13,5 κόμβους. Το πλοίο ήταν νηολογημένο στον Πειραιά και είχε ελληνική σημαία. Είχε χωρητικότητα πάνω από 3.000 τόνους.

Το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας ανέφερε την ίδια ημέρα ότι το δεξαμενόπλοιο μετέφερε από τα διυλιστήρια του Ασπρόπυργου, από όπου είχε αποπλεύσει το πρωί της προηγούμενης ημέρας, με 2.200 τόνους πετρελαίου εξωτερικής καύσης και 370 τόνους καυσίμου για ναυτιλιακές χρήσεις. Το πλοίο βρισκόταν αγκυροβολημένο αρόδου έξω από τον Πειραιά, νοτιοδυτικά της νησίδας Αταλάντης, και σε αυτό βρίσκονταν δύο από τα συνολικά 11 μέλη του πληρώματος. Οι καιρικές συνθήκες ήταν καλές, με ανέμους έντασης 3 μποφόρ. Ο μηχανοδηγός άκουσε ένα τρίξιμο τα ξημερώματα της Κυριακής 10 Σεπτεμβρίου 2017, περί τη 1:05 και μετά από 15 λεπτά το πλοίο πήρε κλίση και άρχισε να βυθίζεται μετά από μία ώρα. Τα δύο μέλη του πληρώματος έπεσαν στη θάλασσα. Το λιμενικό σώμα ενημερώθηκε στις 2:10 από παραπλέον πλοίο. Μέχρι να φτάσουν τα ρυμουλκά του λιμενικού, περί τις 2:30, το πλοίο είχε αρχίσει να βυθίζεται. Στις 3:00 έφτασε στην περιοχή του ναυαγίου περιπολικό σκάφος μαζί με μία λάντσα ώστε να περισυλλέξουν τους δύο ναύτες.Το πλοίο βούλιαξε σε βάθος 35 μέτρων, με 15 μέτρα κενό ανάμεσα στο ναυάγιο και την επιφάνεια της θάλασσας.

Το πλοίο σφραγίστηκε στις 13 Σεπτεμβρίου και ξεκίνησε η διαδικασία της απάντλησης των καυσίμων.Τα καύσιμα αντλήθηκαν αρχικά στο δεξαμενόπλοιο Lassea, όμως η απάντληση σταμάτησε καθώς εντοπίστηκαν σε αυτό μίγματα πετρελαιοειδών χωρίς νόμιμα παραστατικά. Η απάντληση συνεχίστηκε στις 23 Σεπτεμβρίου και τα καύσιμα μεταφέρθηκαν στο δεξαμενόπλοιο Sirοs, αν και είχε οριστεί αρχικά από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά άλλο πλοίο.Η διαδικασία ολοκληρώθηκε στις 29 Σεπτεμβρίου, με την απάντληση συνολικά 1.002 κυβικών μέτρων του φορτίου στο Σύρος και 1.533 στο Lassea.

Η ανέλκυση του ναυαγίου ξεκίνησε 2,5 μήνες μετά τη βύθιση και η διαδικασία ολοκληρώθηκε σε πέντε ημέρες. Η ανέλκυση έγινε από πλωτό γερανό.