«Bullish» εκτιμήσεις για τα ναύλα και τις αξίες των δεξαμενόπλοιων τουλάχιστον για την επόμενη διετία διατυπώνουν ναυτιλιακοί αναλυτές, βασιζόμενοι στα θεμελιώδη στοιχεία προσφοράς και ζήτησης στην αγορά.
Στη λίστα των αισιόδοξων αναλυτών προστέθηκε εσχάτως η νορβηγική επενδυτική τράπεζα Cleaves Securities. Αρχικά, σε επίπεδο προσφοράς, αναφέρουν ότι έως το τέλος του 2023 το 60% του στόλου των δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αργού πετρελαίου θα είναι 10 ετών ή μεγαλύτερο, ενώ το 30% και το 10% θα πλησιάζουν τα 15 και 20 έτη ζωής αντίστοιχα.
Όπως εξηγούν, η περιορισμένη δραστηριότητα ανακύκλωσης πλοίων και τα λίγα νεότευκτα ώθησαν στα ύψη τα τελευταία χρόνια τη μέση ηλικία του στόλου. Τώρα, με την εφαρμογή των νέων περιβαλλοντικών κανονισμών, οι αναλυτές της Cleaves αναμένουν αύξηση των πλοίων που θα πουληθούν για scrap, κάτι που θα μπορούσε να οδηγήσει σε αρνητική ανάπτυξη του στόλου το 2025. Στην ανάλυση παρατίθεται μάλιστα και το παράδειγμα ενός υπερδεξαμενόπλοιου (VLCC) με έτος κατασκευής το 2008 στη Νότια Κορέα, το οποίο εκτιμάται ότι θα αντιμετωπίσει σημαντικά προβλήματα συμμόρφωσης με τον δείκτη έντασης άνθρακα (CII) του ΙΜΟ μέχρι τα μέσα αυτής της δεκαετίας.
Την ίδια ώρα, το βιβλίο παραγγελιών νέων πλοίων αντιστοιχεί στο 3,68% του υφιστάμενου στόλου, αναλογία που είναι η χαμηλότερη από το 1996. Μάλιστα, η Cleaves επισημαίνει ότι η αύξηση του κόστους ναυπήγησης σε συνδυασμό με την ανασφάλεια γύρω από τις νέες τεχνολογίες και τα καύσιμα, έχουν διατηρήσει χαμηλά τις νέες ναυπηγήσεις την τελευταία διετία. Βέβαια, ακόμη κι αν παραγγείλει κάποιος σήμερα, θα παραλάβει το πλοίο αρκετά αργότερα, καθώς τα ναυπηγεία παρουσιάζουν εικόνα… sold out, μετά το ράλι ναυπήγησης νέων containerships και LNG carriers τα τελευταία χρόνια.
Σε επίπεδο ζήτησης, η Cleaves εκτιμά ότι η ενεργειακή κατανάλωση θα είναι ισχυρή μακροπρόθεσμα, ιδιαίτερα στις ασιατικές χώρες. Συνολικά για την αγορά οι αναλυτές εκτιμούν ότι η ζήτηση θα αυξηθεί κατά 7,1% το 2023, κατά 3,2% το 2024 και κατά 1,3% το 2025. Αντίστοιχα, ο στόλος εκτιμάται ότι θα αναπτυχθεί κατά 3,1% φέτος, κατά 0,2% του χρόνου και κατά 0,3% σε δύο χρόνια.
Τα εκτιμώμενα μεγέθη
Με βάση τις προβλέψεις της Cleaves, τα μέσα ναύλα ημερησίως για τα VLCCs (χωρητικότητας 300.000 dwt) στη spot αγορά θα «σκαρφαλώσουν» στα 71.737 δολάρια το 2023, στα 104.922 δολάρια το 2024 και στα 119.472 δολάρια το 2025. Σημειώνεται ότι τα εν λόγω βαπόρια αποκόμιζαν μόλις 3.177 δολάρια την ημέρα το 2021 και 23.055 δολάρια το 2022.
Στα μεσαίου μεγέθους suezmaxes (χωρητικότητας 160.000 dwt) οι εκτιμήσεις αναφέρουν άνοδο στα 73.445 δολάρια ημερησίως το 2023, στα 92.381 δολάρια το 2024 και στα 100.102 δολάρια έναν χρόνο μετά. Το 2021 τα suezmaxes λάμβαναν ημερησίως 7.277 δολάρια και 43.088 δολάρια το 2022.
Αντίστοιχα θεαματικές είναι και οι εκτιμήσεις για τις τιμές στη δευτερογενή αγορά. Ενδεικτικά, η Cleaves περιμένει την αξία ενός VLCC πενταετίας να αναρριχηθεί στα 131,1 εκατ. δολάρια το τρέχον έτος από 82 εκατ. δολάρια το 2022 και να «εκτοξευτεί» στα 173,7 εκατ. δολάρια το 2024 και στα 176,1 εκατ. δολάρια το 2025.
Τέλος, η αξία ενός suezmax πενταετίας εκτιμάται ότι θα φτάσει στα 101,9 εκατ. δολάρια στη διάρκεια του τρέχοντος έτους από 57,6 εκατ. δολάρια το 2022, στα 131,4 εκατ. δολάρια το 2024 και στα 129,2 εκατ. δολάρια το 2025.
naftemporiki.gr