Η CLIA παρουσιάζει τα οφέλη του βιώσιμου τουρισμού κρουαζιέρας στην Ελλάδα

Η Διεθνής Ένωση Εταιρειών Κρουαζιέρας εγκαινιάζει την έκθεση «Το Ταξίδι» (The Voyage) για τον βιώσιμο τουρισμό κρουαζιέρας σε συνεργασία με το Ίδρυμα Ευγενίδου
Νέα στοιχεία της CLIA δείχνουν ότι η κρουαζιέρα αποτελεί παράγοντα οικονομικής ανάπτυξης και υπεύθυνου τουρισμού στην Ελλάδα
Η CLIA προτείνει ένα Εθνικό Σχέδιο Ανάπτυξης της Κρουαζιέρας, που θα συνοδεύεται από σχετικό χρονοδιάγραμμα για τη δρομολόγηση επενδύσεων και την υποστήριξη νέων προορισμών στην Ελλάδα. Το Σχέδιο, προτείνεται να συνδιαμορφωθεί από την ελληνική κυβέρνηση και τον κλάδο της κρουαζιέρας στα πλαίσια του υπάρχοντος διαλόγου. Η υλοποίηση του Σχεδίου θα χρηματοδοτηθεί με τα έσοδα από το νέο τέλος κρουαζιέρας και θα περιλαμβάνει την αξιολόγηση των αναγκών για λιμενικές και τοπικές υποδομές, και για προβολή κάθε προορισμού.

– Η Διεθνής Ένωση Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA), η ηγετική φωνή της παγκόσμιας βιομηχανίας κρουαζιέρας, παρουσιάζει τα οφέλη του εξαιρετικά δυναμικού τομέα της κρουαζιέρας για τις τοπικές κοινωνίες στην Ελλάδα εγκαινιάζοντας μία έκθεση για τον βιώσιμο τουρισμό κρουαζιέρας σε συνεργασία με το Ίδρυμα Ευγενίδου. Η εκδήλωση των εγκαινίων της Έκθεσης, που πραγματοποιήθηκε χθες στις εγκαταστάσεις του Ιδρύματος Ευγενίδου, έρχεται σε συνέχεια της καμπάνιας της CLIA, η οποία μέσα από μία σειρά βίντεο έχει ως στόχο να ενισχύσει τη φωνή της κοινότητας κρουαζιέρας στην Ελλάδα και να αναδείξει πώς ο τομέας αποτελεί δύναμη ανάπτυξης και ευημερίας.

Από την πλευρά της, η κα Μαρία Δεληγιάννη, Διευθύντρια Ανατολικής Μεσογείου της CLIA, σημείωσε: «Η Ελλάδα βρίσκεται στην καρδιά της κρουαζιέρας στη Μεσόγειο και, όπως έχουμε την ευκαιρία να αναδείξουμε μέσω της Έκθεσης και της καμπάνιας μας σήμερα, η συνεργασία είναι το κλειδί για τη διατήρηση της ελκυστικότητας της χώρας, ως ένας εξαιρετικός τόπος για να επισκεφτεί και να ζει κανείς. Με τα στοιχεία να δείχνουν ότι το πάνω από το 55% της κίνησης κρουαζιέρας στην Ελλάδα συγκεντρώνεται σε μόλις τρία λιμάνια, υποστηρίζουμε τις προσπάθειες της Ελληνικής Κυβέρνησης να βελτιώσει την εμπειρία των επισκεπτών και να αναπτύξει νέους προορισμούς. Πιστεύουμε ότι η αξιοποίηση του νέου τέλους κρουαζιέρας για την υποστήριξη αυτού του στόχου μπορεί να βοηθήσει στην ευρύτερη διάδοση των οφελών του τουρισμού κρουαζιέρας, επιτρέποντας ισορροπημένη και βιώσιμη ανάπτυξη και ενισχύοντας τον ρόλο της Ελλάδας ως κορυφαίου κόμβου για την κρουαζιέρα. Με βάση αυτόν τον φιλόδοξο στόχο, προτείνουμε τη δημιουργία ενός Εθνικού Σχεδίου Ανάπτυξης της Κρουαζιέρας που θα συνοδεύεται από σαφές χρονοδιάγραμμα για τη δρομολόγηση επενδύσεων και την υποστήριξη νέων προορισμών στην Ελλάδα. Το σχέδιο αυτό προτείνουμε να δημιουργηθεί από την Ελληνική Κυβέρνηση μαζί με τη βιομηχανία της κρουαζιέρας στο πλαίσιο του διαλόγου μας. Η εκτέλεση του σχεδίου θα χρηματοδοτηθεί από τα έσοδα του τέλους κρουαζιέρας, αξιολογώντας τις ανάγκες για λιμενικές υποδομές, ανάπτυξη και τις προωθητικές ενέργειες που απαιτούνται σε κάθε προορισμό.»

Ο Πρόεδρος του Ιδρύματος Ευγενίδου και Πρέσβης Καλής Θελήσεως του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ), κ. Λεωνίδας Δημητριάδης-Ευγενίδης, δήλωσε: «Η κρουαζιέρα αποτελεί έναν δυναμικό τομέα με σημαντική συμβολή τόσο στην ευρωπαϊκή όσο και στην ελληνική οικονομία. Η ανάπτυξή της οφείλει να στηρίζεται στην ισορροπία, στον στρατηγικό σχεδιασμό και στον σεβασμό προς το περιβάλλον και τις τοπικές κοινωνίες. Γιατί η πρόοδος έχει πραγματικό νόημα μόνο όταν συνδυάζει την οικονομική ευημερία με τη γνώση, την εκπαίδευση και τη βιωσιμότητα. Σε αυτό το πλαίσιο, για εμάς στο Ίδρυμα Ευγενίδου είναι ιδιαίτερα σημαντικό οι Έλληνες — και ιδίως οι νέοι — να αποκτούν τις δεξιότητες που θα τους επιτρέψουν να αξιοποιήσουν τις ευκαιρίες αυτής της ανάπτυξης.»

Οι καινοτομίες του κλάδου της κρουαζιέρας οδηγός για τη βιωσιμότητα
Ενισχύοντας τη δέσμευση του κλάδου για βιωσιμότητα, η CLIA παρουσίασε τα αποτελέσματα της Ετήσιας Έκθεσης της για τις περιβαλλοντικές τεχνολογίες και πρακτικές. Η Έκθεση του 2025 δείχνει συνεχή και μετρήσιμη πρόοδο από τις εταιρείες κρουαζιέρας-μέλη της CLIA, καθώς προωθούν μια φιλόδοξη περιβαλλοντική ατζέντα – από τις δοκιμές και την πιλοτική εφαρμογή βιοκαυσίμων, και τις επενδύσεις σε κινητήρες ευέλικτων καυσίμων, έως την αυξανόμενη χρήση καυσίμων χαμηλότερων εκπομπών και τη μεγιστοποίηση της εφαρμογής μέτρων ενεργειακής απόδοσης. Οι εταιρείες κρουαζιέρας είναι πρωτοπόροι και καινοτόμοι στη ναυτιλιακή τεχνολογία – έχοντας να επιδείξουν παραδείγματα όπως προηγμένα συστήματα επεξεργασίας λυμάτων, παράκτια ενεργειακή υποστήριξη, συστήματα λίπανσης αέρα και τη νεότερη γενιά κινητήρων διπλού καυσίμου, από τα οποία επωφελούνται και άλλοι τομείς της ναυτιλίας. Οι εταιρείες κρουαζιέρας επενδύουν δεκάδες δισεκατομμύρια ευρώ για να κατασκευάσουν τον στόλο του μέλλοντος, συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από 80 νέων πλοίων υπό παραγγελία παγκοσμίως, που διαθέτουν αυτές και άλλες καινοτομίες.

Δημιουργώντας οικονομικά και κοινωνικά οφέλη για την Μύκονο
Η CLIA παρουσίασε, επίσης, τα αποτελέσματα μελέτης της διεθνούς εταιρείας ερευνών Oxford Economics, σύμφωνα με την οποία ο τουρισμός κρουαζιέρας συνεισέφερε 201 εκατομμύρια ευρώ στην οικονομία της Μυκόνου το 2024. Η μελέτη διαπίστωσε επίσης, ότι ο τουρισμός κρουαζιέρας στη Μύκονο υποστηρίζει σχεδόν 3.000 θέσεις εργασίας στην οικονομία της περιοχής, αναδεικνύοντας τη σημαντική συμβολή του κλάδου στην ευημερία της τοπικής κοινωνίας. Εστιάζοντας στη Μύκονο, η μελέτη έδειξε ότι οι επιβάτες κρουαζιέρας δαπανούν κατά μέσο όρο 107 ευρώ ανά άτομο στο νησί κατά τη διάρκεια μέσης παραμονής στον προορισμό σχεδόν έξι ώρες. Η μελέτη δείχνει πώς ο τουρισμός κρουαζιέρας συμβάλλει ώστε νέοι επισκέπτες να γνωρίζουν την Ελλάδα, καθώς οκτώ στους δέκα επισκέπτες κρουαζιέρας (transit) το 2024 επισκέφθηκαν το νησί για πρώτη φορά, ενώ πάνω από τους μισούς επισκέφθηκαν για πρώτη φορά την Ελλάδα.
Η CLIA ανακοίνωσε, επίσης, ότι έχει αναθέσει μια παρόμοια μελέτη στο Πανεπιστήμιο Πειραιώς σχετικά με τον οικονομικό αντίκτυπο της κρουαζιέρας στη Σαντορίνη, με τα αρχικά ευρήματα να αναμένονται στις αρχές του 2026 και την τελική μελέτη τον Ιούλιο του 2026.

«The Voyage»: Διαδραστική έκθεση για τον βιώσιμο τουρισμό κρουαζιέρας
Η έκθεση «The Voyage» της CLIA φιλοξενείται στο Ίδρυμα Ευγενίδου, στην Αθήνα, έως τις αρχές Ιανουαρίου. Η Έκθεση ταξιδεύει τους επισκέπτες σε ένα καθηλωτικό ταξίδι στον κόσμο της κρουαζιέρας, με διαδραστικά χαρακτηριστικά και έμφαση στη βιωσιμότητα. Οι επισκέπτες έχουν πρόσβαση σε πληροφορίες σχετικά με την καινοτομία στις κρουαζιέρες και την περιβαλλοντική πρόοδο του κλάδου.

Κύρια σημεία από την Έκθεση Περιβαλλοντικών Τεχνολογιών

και Πρακτικών του κλάδου της Κρουαζιέρας για το 2025

Προφίλ στόλου εταιρειών κρουαζιέρας-μελών της CLIA

• 45 εταιρείες κρουαζιέρας, που αντιπροσωπεύουν το 90% της παγκόσμιας δυναμικότητας, είναι μέλη της CLIA. Συνολικά, αυτές οι εταιρείες-μέλη διαχειρίζονται 310 πλοία και 637.847 κλίνες, σε σύγκριση με 303 πλοία και 645.034 κλίνες πέρσι. 52 νέα πλοία αναμένονται μέχρι το 2036.

• Η ανάλυση του στόλου των μελών της CLIA δείχνει ότι η πλειονότητα των πλοίων (73%) είναι μικρού έως μεσαίου μεγέθους (<3.000 κλινών) με το ποσοστό των πλοίων ανά μέγεθος να παραμένει σχετικά ισορροπημένο τουλάχιστον έως το 2036 (βάσει του βιβλίου παραγγελιών, το οποίο εκτείνεται έως τον Δεκέμβριο του 2036):

Επιδίωξη μηδενικών εκπομπών και λειτουργικής αποδοτικότητας

Πλοία με δυνατότητα πολλαπλών καυσίμων

• Η τεχνολογία κινητήρων πολλαπλών καυσίμων παρέχει την ευελιξία που απαιτείται για τη χρήση καυσίμων μηδενικών και σχεδόν μηδενικών εκπομπών, καθώς αυτά καθίστανται διαθέσιμα σε μεγάλη κλίμακα, με ελάχιστες έως καθόλου τροποποιήσεις κινητήρα.

• Ο αριθμός των πλοίων που λειτουργούν με κινητήρες πολλαπλών καυσίμων και μπορούν να αλλάξουν από συμβατικά καύσιμα σε καύσιμα μηδενικών και σχεδόν μηδενικών εκπομπών τόσο στο λιμάνι όσο και εν πλω, έχει αυξηθεί από ένα μόνο πλοίο το 2018 σε 19 πλοία σήμερα. Και τα 19 είναι πλοία διπλού καυσίμου. ¹

• Έως το τέλος του 2025 προβλέπεται ότι θα βρίσκονται σε λειτουργία 23 πλοία με κινητήρες ευέλικτης χρήσης καυσίμου, συμπεριλαμβανομένου του πρώτου κρουαζιερόπλοιου με δυνατότητα τριπλού καυσίμου.

• Έως το 2036, προβλέπεται να δρομολογηθούν 32 πλοία με κινητήρες πολλαπλών καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων 7 ικανών να χρησιμοποιούν μεθανόλη και 25 ικανών να χρησιμοποιούν LNG.

Υιοθέτηση εναλλακτικών επιλογών καυσίμων με μηδενικές και σχεδόν μηδενικές εκπομπές

Οι εταιρείες κρουαζιέρας συνεχίζουν να αυξάνουν τη χρήση εναλλακτικών λύσεων αντί του βαρέος μαζούτ, καθώς αναπτύσσονται επιλογές συμπεριλαμβανομένων των βιοκαυσίμων, του LNG και άλλων. Αυτό αποδεικνύεται από την παράδοση ενός πλοίου το 2024, το οποίο έχει οριστεί για χρήση μεθανόλης έως το 2026, και ενός άλλου που έχει προγραμματιστεί για παράδοση έως το τέλος του τρέχοντος έτους.

Τεχνολογία Επιλεκτικής Καταλυτικής Αναγωγής (SCR)

Η τεχνολογία SCR μειώνει τις εκπομπές σωματιδίων και οξειδίων του αζώτου, βοηθώντας τα πλοία να πληρούν τα πρότυπα ταξινόμησης Tier III του IMO για τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx). Ο αριθμός των πλοίων-μελών της CLIA με συστήματα SCR έχει αυξηθεί από 7 πλοία το 2018 (που αντιπροσώπευαν το 3% του στόλου και το 3,2% της επιβατικής χωρητικότητας), σε 81 πλοία (που αντιπροσωπεύουν το 28,5% του στόλου και το 22,3% της επιβατικής χωρητικότητας).

Δυνατότητα παράκτιας ενεργειακής υποστήριξης (OPS)

• Η χρήση OPS επιτρέπει στα πλοία να σβήνουν τις μηχανές τους ενώ βρίσκονται στο λιμάνι, μειώνοντας τις εκπομπές έως και 98%. Ο αριθμός των κρουαζιερόπλοιων μελών της CLIA με δυνατότητα χρήσης OPS έχει σχεδόν διπλασιαστεί από το 2018. Σήμερα, 166 πλοία μπορούν να συνδεθούν στο λιμάνι, σημειώνοντας αύξηση 12% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Αυτά τα πλοία αντιπροσωπεύουν το 58% του στόλου και το 65% της παγκόσμιας επιβατικής χωρητικότητας.

• Έως το 2036, αναμένεται να βρίσκονται σε λειτουργία 273 πλοία που μπορούν να συνδεθούν με OPS. Σε αυτά περιλαμβάνονται 166 που διαθέτουν αυτήν τη στιγμή OPS, 59 που βρίσκονται σε λειτουργία και θα τροποποιηθούν, καθώς και 48 κρουαζιερόπλοια μελών της CLIA που είναι σε παραγγελία.

• Σήμερα, 41 από τα λιμάνια στα οποία καταπλέουν κρουαζιερόπλοια παγκοσμίως όπου (λιγότερα από 3%) διαθέτουν θέση ελλιμενισμού κρουαζιερόπλοιου με OPS, σημειώνοντας αύξηση οκτώ λιμένων από πέρυσι.

• Η Ευρώπη ηγείται της επέκτασης τους τελευταίους 12 έως 18 μήνες—με συστήματα OPS να έχουν εγκατασταθεί σε έξι επιπλέον λιμάνια κρουαζιέρας, ενώ το Ηνωμένο Βασίλειο και η Βόρεια Αμερική πρόσθεσαν από ένα νέο λιμάνι κρουαζιέρας με OPS η καθεμία.

• Υπάρχουν 19 λιμάνια που έχουν εξασφαλίσει χρηματοδότηση για εγκατάσταση OPS και 26 ακόμη με σχέδια να το πράξουν.

• Στο πλαίσιο των κανονισμών «Fit for 55» της ΕΕ για την απαλλαγή από τις εκπομπές άνθρακα, έως το 2030 τα μεγάλα λιμάνια της Ευρώπης θα υποχρεούνται να διαθέτουν συστήματα παράκτιας ενεργειακής υποστήριξης, γεγονός που θα επιταχύνει περαιτέρω τις επενδύσεις σε σχετικές λιμενικές υποδομές.

• Για να δείτε έναν χάρτη λιμανιών που διαθέτουν τουλάχιστον μία θέση κρουαζιέρας με OPS, επισκεφθείτε τη διεύθυνση: Ports with at least one cruise berth with Onshore Power Supply (OPS) | Cruise Lines International Association

Παραγωγή νερού σε πλοίο

Παραγωγή φρέσκου νερού

Συστήματα τελευταίας τεχνολογίας επιτρέπουν στις περισσότερες εταιρείες κρουαζιέρας-μέλη της CLIA να παράγουν το μεγαλύτερο μέρος των αναγκών τους σε νερό επί του πλοίου, αντί να αντλούν νερό από λιμάνια και προορισμούς όπου οι πόροι ενδέχεται να είναι περιορισμένοι. Αυτό καθίσταται δυνατό χάρη σε μια σειρά περιβαλλοντικών πρακτικών που περιλαμβάνουν εξάτμιση ατμού, αντίστροφη όσμωση, αερισμό και άλλα συστήματα που επιτρέπουν στις εταιρείες κρουαζιέρας να εξοικονομούν νερό.

Σήμερα, 279 πλοία, που αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 98,2% του στόλου και το 99,9% της παγκόσμιας χωρητικότητας, είναι σε θέση να το κάνουν.

Επεξεργασία λυμάτων

Συστήματα Προηγμένης Επεξεργασίας Λυμάτων (AWTS)

Η πλειονότητα των κρουαζιερόπλοιων των μελών της CLIA που πλέουν σήμερα χρησιμοποιούν προηγμένα συστήματα επεξεργασίας λυμάτων (AWTS), τα οποία είναι ικανά να υπερβούν τις απαιτήσεις του Παραρτήματος IV της MARPOL. Επιπλέον, ως μέρος της συνολικής τους επένδυσης στη βιωσιμότητα, οι εταιρείες κρουαζιέρας έχουν δεσμευτεί να μην απορρίπτουν ακατέργαστα λύματα οπουδήποτε στον κόσμο, κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας.

Από τον στόλο των μελών της CLIA, 234 πλοία (82,4% του στόλου και 85,4% της παγκόσμιας χωρητικότητας επιβατών) είναι εξοπλισμένα με AWTS –αύξηση 4% από το 2024 και αύξηση 72% στον αριθμό πλοίων και 71% στη χωρητικότητα από το 2018.

Σήμερα, πάνω από το ένα τρίτο των πλοίων που είναι εξοπλισμένα με AWTS πληρούν τα αυστηρότερα πρότυπα της Ειδικής Περιοχής της Βαλτικής Θάλασσας.

Έως το 2036, 273 πλοία και 685.000 κλίνες προβλέπεται να διαθέτουν AWTS.

Διαχείριση αποβλήτων

Παράλληλα με την υιοθέτηση καυσίμων χαμηλότερων εκπομπών και τους ολοένα και πιο ενεργειακά αποδοτικούς στόλους, οι εταιρείες κρουαζιέρας αρχίζουν να εφαρμόζουν μια νέα γενιά τεχνολογιών διαχείρισης αποβλήτων εν πλω — με ορισμένα πλοία να είναι σε θέση να ανακυκλώνουν ή να επαναχρησιμοποιούν σχεδόν όλα τα απόβλητα που παράγονται επί του πλοίου. Μερικά από τα συστήματα τελευταίας τεχνολογίας που χρησιμοποιούνται σήμερα σε κρουαζιερόπλοια περιλαμβάνουν:

• Συστήματα αεριοποίησης αποβλήτων σε ενέργεια: Χρησιμοποιούνται αυτήν τη στιγμή σε οκτώ κρουαζιερόπλοια και μετατρέπουν τα απόβλητα σε αξιοποιήσιμη ενέργεια για την υποστήριξη των λειτουργιών του πλοίου, μειώνοντας έτσι τα απόβλητα που αποστέλλονται σε χώρους υγειονομικής ταφής και μειώνοντας τη ζήτηση ενέργειας του πλοίου.

• Μικροβιακές συσκευές πέψης για τα απόβλητα τροφίμων: Αυτή τη στιγμή χρησιμοποιούνται σε 128 κρουαζιερόπλοια, που αντιπροσωπεύουν το 45% των πλοίων-μελών της CLIA και το 52% της παγκόσμιας επιβατικής χωρητικότητας, για σημαντική μείωση των αποβλήτων τροφίμων, ενώ ελάχιστα από αυτά τα είδη συστημάτων διαχείρισης αποβλήτων υπήρχαν σε κρουαζιερόπλοια πριν από πέντε χρόνια.

Η Έκθεση Περιβαλλοντικών Τεχνολογιών και Πρακτικών της CLIA δημοσιεύεται ετησίως από το 2018 και παρέχει σημαντικές πληροφορίες για τις περιβαλλοντικές τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται από τις εταιρείες κρουαζιέρας-μέλη της CLIA, οι οποίες αποτελούν περισσότερο από το 90% του συνολικού κλάδου της κρουαζιέρας.

Η φετινή έκθεση περιλαμβάνει τα κυριότερα σημεία των περιβαλλοντικών τεχνολογιών και πρακτικών που χρησιμοποιούνται σήμερα από τις εταιρείες κρουαζιέρας-μέλη της CLIA και δεν προορίζεται να αποτελέσει μια ολοκληρωμένη ανασκόπηση όλων των τεχνολογιών και πρακτικών που χρησιμοποιούνται από τις εταιρείες κρουαζιέρας.

¹ Όσον αφορά στα πλοία με δυνατότητα πολλαπλών καυσίμων: Σχεδόν όλοι οι κινητήρες που χρησιμοποιούν συμβατικά καύσιμα όπως HFO, VLSFO και MGO μπορούν να λειτουργούν με ανανεώσιμα καύσιμα βιολογικής προέλευσης και συνθετικό ντίζελ, τόσο στο λιμάνι όσο και στη θάλασσα, και αυτό παραμένει ένα σημαντικό στοιχείο της αποανθρακοποίησης. Για τους σκοπούς παρακολούθησης της τεχνολογικής προόδου από έτος σε έτος, μόνο τα πλοία εξοπλισμένα με νεότερους κινητήρες πολλαπλών καυσίμων σχεδιασμένους να λειτουργούν με καύσιμα μηδενικών ή σχεδόν μηδενικών εκπομπών περιλαμβάνονται σε αυτό το μέτρο.

Οικονομική συνεισφορά του τουρισμού κρουαζιέρας

στο νησί της Μυκόνου: Μια μελέτη της Oxford Economics

Σύνοψη βασικών ευρημάτων

• Η μελέτη επιβεβαιώνει την πολύ σημαντική συνεισφορά του τουρισμού κρουαζιέρας στην οικονομία της Μυκόνου, η οποία εκτείνεται και πέρα από το νησί.

• Τα συνολικά έσοδα από τις δαπάνες των τουριστών κρουαζιέρας για την οικονομία της Μυκόνου έφτασαν τα 201 εκατ. ευρώ το 2024.

Πόλος έλξης για όσους επισκέπτονται την Ελλάδα για πρώτη φορά

• Η Μύκονος είναι κυρίως εποχιακή επιλογή για επίσκεψη από κρουαζιερόπλοια, με 2.569 άτομα που συμμετείχαν στην έρευνα να είναι επιβάτες transit (ενδιάμεση στάση δρομολογίων). Το νησί υποδέχτηκε σχεδόν 1,3 εκατομμύρια επιβάτες transit το 2024.

• Όλοι οι επισκέπτες που συμμετείχαν στην έρευνα και έκαναν στάση στη Μύκονο κατά τη διάρκεια κρουαζιέρας ήταν διεθνείς, γεγονός που αντικατοπτρίζει την παγκόσμια ελκυστικότητα του προορισμού. Οι κύριες αγορές προέλευσης ήταν οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Ιταλία και το Ηνωμένο Βασίλειο, που αντιπροσώπευαν το 33%, το 19% και το 12% των ερωτηθέντων, αντίστοιχα. Επιπλέον, σημαντικό ποσοστό των επισκεπτών προέρχονταν από τον Καναδά, την Αυστραλία, τη Γερμανία και τη Γαλλία, υπογραμμίζοντας την ποικιλομορφία των σημαντικών ευρωπαϊκών και ευρύτερων διεθνών αγορών.

• Υπογραμμίζοντας τη σημασία της κρουαζιέρας για την επέκταση της εμβέλειας του νησιού σε νέο κοινό, παρατηρήθηκε υψηλό ποσοστό όσων επισκέφθηκαν το νησί για πρώτη φορά μέσω της κρουαζιέρας. Οκτώ στους δέκα επισκέπτες ανακάλυπταν τη Μύκονο για πρώτη φορά και πάνω από τους μισούς επισκέπτονταν την Ελλάδα για πρώτη φορά.

Σημαντικές δαπάνες από transit επισκέπτες κρουαζιέρας προς όφελος της τοπικής οικονομίας του νησιού

• Οι επιβάτες ξοδεύουν κατά μέσο όρο 107 ευρώ ανά άτομο στο νησί, με το μεγαλύτερο μέρος των δαπανών να αφορά αγορές, φαγητό ή ποτό και ξεναγήσεις, ενώ ο μέσος χρόνος παραμονής έφτασε τις 5,6 ώρες.

• Οι συνολικές δαπάνες των επιβατών και πληρωμάτων φτάνουν τα 126 εκατ. ευρώ, ενώ οι συνολικές δαπάνες των εταιρειών κρουαζιέρας ανέρχονται σε 33 εκατ. ευρώ.

• Τα ψώνια αναδείχθηκαν ως η κορυφαία κατηγορία δαπανών. Το φαγητό και το ποτό μαζί με τις ξεναγήσεις αντιπροσώπευαν εξίσου σημαντικό μερίδιο των δαπανών.

• Τα ψώνια και το φαγητό ήταν δημοφιλείς δραστηριότητες, τις οποίες απόλαυσαν το 70% και το 69% των επιβατών, αντίστοιχα, δείχνοντας ένα ευρύ ενδιαφέρον για τις τοπικές εμπειρίες. Επίσης, το 31% συμμετείχε σε ξεναγήσεις για να εξερευνήσει αξιοθέατα, μουσεία και άλλα μνημεία ή ορόσημα.

Σημαντική υποστήριξη θέσεων εργασίας

Η δραστηριότητα της κρουαζιέρας στη Μύκονο στήριξε 2.930 θέσεις εργασίας σε όλη την περιοχή το 2024, με περίπου τις μισές από αυτές τις θέσεις να βρίσκονται στον τομέα του χονδρικού και λιανικού εμπορίου.

Το 2024, οι θέσεις εργασίας που υποστηρίχθηκαν από τη δραστηριότητα κρουαζιέρας στη Μύκονο απέφεραν συνολικά 46 εκατομμύρια ευρώ σε μισθούς σε όλη την τοπική οικονομία.

Η παρούσα μελέτη, που διεξήχθη από τον διεθνή οργανισμό Oxford Economics για λογαριασμό της CLIA, στοχεύει στην παροχή μιας ποιοτικής και ποσοτικής αξιολόγησης των οικονομικών οφελών του τουρισμού κρουαζιέρας στη Μύκονο. Η μελέτη αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης παγκόσμιας ανάλυσης, που καλύπτει δέκα λιμάνια σε όλο τον κόσμο.