Μία από τις μεγαλύτερες κινεζικές εταιρείες της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Geely, που μεταξύ άλλων έχει εξαγοράσει και τις ευρωπαϊκές Lotus και Volvo, ξεκίνησε την δραστηριότητά της και στην ελληνική αγορά, όπου θα εισάγονται πλέον και τα αυτοκίνητα που σχεδιάζει και κατασκευάζει η ίδια και φέρουν το λογότυπό της.
Η εισαγωγή τους θα γίνεται από τη GEO Mobility Hellas, θυγατρική της πολυεθνικής Union Group. Η νέα αντιπροσωπεία οργάνωσε μία εκδήλωση για την παρουσίαση της εταιρείας στους εκπροσώπους του ελληνικού ειδικού Τύπου και με την ευκαιρία παρουσίασε και το πρώτο μοντέλο της που θα εισάγει στην ελληνική αγορά.
Πρόκειται για το ηλεκτρικό SUV EX5, το οποίο προσφέρεται στην τιμή που ξεκινάει από 34.990 ευρώ χωρίς κρατική επιδότηση, με ένα ιδιαίτερα πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού που, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνει τις συνηθισμένες ηλεκτρικές ευκολίες, αυτόματο κλιματισμό, 16 ηλεκτρονικά οδηγικά βοηθήματα και συστήματα ασφαλείας, 7 αερόσακους, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα, θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα, ασύρματη φόρτιση κινητού, πανοραμική κάμερα 360° κλπ. Το EX5 καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 6 ετών ή 150.000 χιλιομέτρων (100.000 χιλιομέτρων για ορισμένες εξαιρέσεις) και αντίστοιχης διάρκειας δωρεάν οδική βοήθεια, ενώ η μπαταρία καλύπτεται από εγγύηση 8 ετών ή 150.000 χιλιομέτρων.
Για τα πρώτα 100 αυτοκίνητα η εταιρεία προσφέρει τρεις διαφορετικές εναλλακτικές επιλογές πρόσθετου οφέλους για την απόκτησή τους, είτε άμεση έκπτωση 2.000 ευρώ, είτε 6 χρόνια δωρεάν σέρβις, 1 χρόνο δωρεάν φόρτιση, εγγύηση μπαταρίας 200.000 χλμ. και 6 χρόνια δωρεάν πρόσβαση στην εφαρμογή Geely App, είτε προνομιακή χρηματοδότηση με 0% επιτόκιο και εξόφληση σε 60 μήνες ή 3,9% και εξόφληση σε 72 μήνες (ανάλογα με την προκαταβολή).
Σχεδιασμένο με στόχο την παγκόσμια αγορά, το Geely EX5 είναι ένα ηλεκτρικό μικρομεσαίο SUV, με μήκος 4,615 μ. που στην ουσία το τοποθετεί ανάμεσα στη μικρομεσαία και τη μεσαία κατηγορία. Το μεταξόνιο των 2.750 χιλιοστών προδιαθέτει για τους καλούς χώρους που προσφέρει στους επιβάτες, ενώ η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών φτάνει τα 461 λίτρα. Ο χώρος αποσκευών έχει διαρρύθμιση τριών επιπέδων, για την καλύτερα οργανωμένη αποθήκευση διαφόρων αντικειμένων. Σημαντικό στοιχείο της πρακτικότητας του εσωτερικού είναι οι πολλές ρυθμίσεις που προσφέρονται για τα καθίσματα, μεταξύ των οποίων και ρύθμιση για τις πλάτες των πίσω καθισμάτων. Επιπλέον, τα πίσω καθίσματα διαθέτουν ανασυρόμενο αποθηκευτικό κουτί 14 λίτρων. Το EX5 βασίζεται στην πλατφόρμα GEA της εταιρείας που δημιουργήθηκε για τα οχήματα «νέας ενέργειας», αλλά έχει και την ευελιξία που επιτρέπει τη χρησιμοποίηση της και για μοντέλα με συμβατικούς κινητήρες. Το αυτοκίνητο κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα 218 ίππων, που τροφοδοτείται από μια μπαταρία 60,22 kWh, η οποία προσφέρει αυτονομία έως 430 χιλιομέτρων στον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών για τη βασική έκδοση εξοπλισμού Pro και 410 για την πλουσιότερη έκδοση Tech. Σημαντικό στοιχείο του συστήματος είναι η δυνατότητα χρησιμοποίησής του για φόρτιση εξωτερικών συσκευών, αλλά και για φόρτιση άλλων ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Σύμφωνα με την εταιρεία η μπαταρία “short blade”, που είναι δικής της σχεδίασης, είναι σχεδιασμένη για 1.000.000 χιλιόμετρα και έως 3.500 κύκλους φόρτισης. Σχετικά με τις επιδόσεις η εταιρεία αναφέρει την επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 6,9”.
Για μια ακόμα φορά διαπιστώσαμε ότι το επίπεδο της ποιότητας των κινεζικών αυτοκινήτων δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από αυτό των «δυτικών», προσφέροντας ποιοτικά υλικά και στιβαρή συναρμολόγηση. Η θέση οδήγησης μπορεί να ρυθμιστεί έτσι ώστε να βολέψει κάθε οδηγό χάρη στις ηλεκτρικές ρυθμίσεις, ενώ και η γενική εργονομία ικανοποιεί (αν και χρειάζεται μια περίοδος εξοικείωσης με τα μενού της κεντρικής οθόνης και των ψηφιακών οργάνων, που έχουν κάποιες διαφορές σε σχέση με αυτά που έχουμε συνηθίσει στα περισσότερα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα). Οι χώροι είναι πράγματι πολύ καλοί. Ο κινητήρας έχει τη δύναμη για να κινήσει γρήγορα το αυτοκίνητο αν το θέλει ο οδηγός, με την ελαστικότητά του να κάνει ιδιαίτερα ξεκούραστη και ευχάριστη την οδήγηση, χάρη και στην έλλειψη αλλαγών ταχυτήτων. Η ποιότητα κύλισης είναι καλή και η οδική συμπεριφορά δεν προβληματίζει ούτε στην πίεση, χωρίς και να προβάλλει κάποιο σπορ χαρακτήρα. Τα φρένα είναι αποτελεσματικά, αλλά με μια σπογγώδη αίσθηση (πολύ συνηθισμένο φαινόμενο στα ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα με σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα). Ενδιαφέρον είναι ότι υπάρχει η δυνατότητα για αρκετές ρυθμίσεις στις λειτουργίες του αυτοκινήτου από την πλευρά του οδηγού, γεγονός που σίγουρα συμβάλλει στην εύκολη εξοικείωσή του με το αυτοκίνητο. Περισσότερα, όμως, μετά την αναλυτική δοκιμή, που ελπίζουμε ότι δεν θα αργήσει, με δεδομένες τις φιλοδοξίες της εταιρείας για δυναμική είσοδο στην ελληνική αγορά
ΝΙΚΟΣ ΣΑΛΤΑΣ
