Έντονος ήταν ο προβληματισμός για την σύμβαση υποπαραχώρησης για τη Μαρίνα Mega Yacht στην Κέρκυρα, στη συνεδρίαση της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου σήμερα στη Βουλή. Στην τοποθέτησή μου επισήμανα ότι:
►Πρόκειται για μια ήδη υπογεγραμμένη σύμβαση, οπότε η Βουλή τι καλείται να αποφασίσει; Ακόμη και οι μνημονιακές κυβερνήσεις έφερναν προ της υπογραφής τις συμβάσεις, τώρα έχουμε τετελεσμένες αποφάσεις.
►Δεν υπήρχε ενημέρωση των τοπικών αρχών και της κοινωνίας. Το επισήμαναν και ο Περιφερειάρχης Ιονίων Νήσων και ο Δήμαρχος Κ Κέρκυρας.
►Δεν γνωρίζουμε τι περιλαμβάνουν τα απαραίτητα έγγραφα όπως μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων και η προσφορά της Lamda Development (που αναλαμβάνει την Μαρίνα), παρότι διατάξεις της σύμβασης παραπέμπουν σε αυτήν.
►Υπάρχουν διατάξεις ευνοϊκές για τον ιδιώτη επενδυτή. Για παράδειγμα το δημόσιο αναλαμβάνει την πληρωμή τυχόν ρύπανσης άνω των 400.000 ευρώ, έξοδα για ανέλκυση ναυαγίων, εγγυήσεις του δημοσίου έναντι πιστωτικών ιδρυμάτων για δάνεια του ιδιώτη. Αυτό δεν συνιστά επιδοτούμενη επένδυση;
►Πως διασφαλίζεται το συμφέρον των τοπικών επιχειρήσεων έναντι της επιχειρηματικής δραστηριότητας στη μαρίνα; Έχουν ληφθεί υπόψη οι επιχωματώσεις για να γίνει ξενοδοχείο; Έχει ληφθεί υπόψη η προστασία του περιβάλλοντος;
►Για την παραχώρηση του παραλιακού μετώπου δεν έχει βρεθεί τρόπος, αντιθέτως όμως ο αποχαρακτηρισμός της παραλιακής ζώνης για την ανάπτυξη Μαρίνας έγινε αμέσως.
