Με την ευκαιρία του λανσαρίσματος της ηλεκτρικής έκδοσης του Ford Puma στη χώρα μας, η ελληνική αντιπροσωπεία οργάνωσε μια μεγάλη εκδήλωση με κέντρο την Αράχωβα για την παρουσίαση του νέου μοντέλου στους δημοσιογράφους του ειδικού Τύπου. Το Puma Gen-E προσφέρεται σε τιμές που ξεκινούν από 29.900 ευρώ (με επιδότηση Ford, χωρίς κρατική επιδότηση), με βασικό εξοπλισμό στον οποίο συμπεριλαμβάνονται στοιχεία όπως αυτόματος κλιματισμός, κάμερα οπισθοπορείας, προβολείς τεχνολογίας LED, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με συμβατότητα Apple Car Play & Android Auto, δύο θύρες USB, ασύρματη φόρτιση κινητού, κάμερα οπισθοπορείας κλπ. Όπως όλα τα μοντέλα της Ford, το αυτοκίνητο καλύπτεται από εγγύηση 8 ετών (ή 100.000 χλμ., με τη μπαταρία να καλύπτεται για 160.000 χλμ.)
Ξεκινώντας από το εσωτερικό, που ούτως ή άλλως παρουσιάζει και τις λιγότερες διαφορές σε σχέση με τις υβριδικές εκδόσεις, θα αναφέρουμε απλώς ότι επιβεβαιώσαμε την ποιότητα και την λειτουργικότητά του, που εξυπηρετούν εξίσου αποτελεσματικά τον οδηγό και τους επιβάτες.
Η δύναμη του κινητήρα είναι παραπάνω από επαρκής για να καλύψει τις ανάγκες του αυτοκινήτου ακόμα και στο ανέβασμα της ορεινής διαδρομής, αλλά και να προσφέρει στον οδηγό τη δυνατότητα να αξιοποιήσει το πολύ καλό πλαίσιο, εκμεταλλευόμενος και το μεγάλο πλεονέκτημα των ηλεκτροκινητήρων να αποδίδουν από μηδενικές στροφές τη μέγιστη ροπή τους.
Για την οδική συμπεριφορά δεν τίθεται θέμα, το Puma είναι από τα καλύτερα μικρά SUV στο δρόμο και τα πλεονεκτήματά του είναι εμφανή και στην ηλεκτρική έκδοση, παρά το αυξημένο βάρος της, χάρη στο πιο χαμηλό κέντρο βάρους (στοιχείο επίσης εγγενές στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα), που βελτιώνει τη σταθερότητα και το κράτημα. Σε συνδυασμό με το ακριβές τιμόνι και τα αποτελεσματικά φρένα και η έκδοση αυτή του Puma είναι από τις πιο «οδηγοκεντρικές» στην κατηγορία των μικρών SUV. Όσο για την κατανάλωση ενέργειας ήταν κατά μέσο όρο σημαντικά κάτω από τις 20 kWh/100 χλμ. αν και ο ρυθμός της οδήγησης δεν ήταν καθόλου αργός. Κάτι που οφείλεται φυσικά και στη σχεδόν… μηδενική κατανάλωση στη διαδρομή της καθόδου, όπου τα 45 περίπου χιλιόμετρα της απόστασης Αράχωβα-Γαλαξίδι τα διανύσαμε με μόλις το… 3% της ενέργειας της μπαταρίας (κι αυτό επειδή χρειάστηκε να κάνουμε και 2-3 προσπεράσματα, στα οποία -για λόγους ασφαλείας- πατήσαμε αρκετά το γκάζι).
Η Ford έχει κάνει μεγάλα βήματα προς τον εξηλεκτρισμό της γκάμας της και, παρά τη μεγάλη εμπορική επιτυχία των υβριδικών εκδόσεων του Puma, ήταν αναμενόμενο ότι κάποια στιγμή θα παρουσιάσει και μια αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, καθώς μάλιστα το μοντέλο ανήκει σε μια από τις δημοφιλέστερες κατηγορίες της ευρωπαϊκής αγοράς.
Το Puma Gen-E κινείται από ένα νέο ηλεκτροκινητήρα 123,5 kW (168 ίππων), ο οποίος τροφοδοτείται από μια μπαταρία 43 kWh, εξασφαλίζοντας αυτονομία 376 χιλιομέτρων στον τυποποιημένο κύκλο δοκιμών. Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις η Ford αναφέρει επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 8”. Αν και συχνά τα ηλεκτρικά μοντέλα υπολείπονται σε χώρο αποσκευών σε σύγκριση με τα συμβατικά «αδέλφια» τους,
Οι μηχανικοί της Ford εκμεταλλεύτηκαν το μειωμένο χώρο που καταλαμβάνουν τα μηχανικά μέρη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, για να αυξήσουν την χωρητικότητα στο MegaBox, το «βαθούλωμα» που έχει το Puma κάτω από το δάπεδο τοy χώρου αποσκευών (το οποίο μάλιστα έχει αδιάβροχη επένδυση και «τάπα» αποστράγγισης για τη μεταφορά βρεγμέvων αντικειμένων). Έτσι το MegaBox έγινε GigaBox, με τη χωρητικότητά του να αυξάνεται από τα 80 στα 145 λίτρα, προσφέροντας συνολικά στο Puma Gen-E 523 λίτρα για τη μεταφορά αντικειμένων, που αποτελεί και το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών στην κατηγορία B των ηλεκτρικών SUV. Σ
‘ αυτόν μάλιστα πρέπει να προστεθούν και τα 43 λίτρα του χώρου αποθήκευσης που υπάρχει κάτω από το εμπρός καπό, με το σύνολο να ανεβαίνει στα 566 λίτρα. Κατά τα άλλα το αυτοκίνητο είναι στο εσωτερικό του όπως και το αντίστοιχο υβριδικό, ευρύχωρο και καλά φτιαγμένο, ενώ κι εδώ έχει γίνει μια βελτίωση στους αποθηκευτικούς χώρους, ολοκληρώνοντας μια πολύ καλή εικόνα στον τομέα της πρακτικότητας.
Το «κερασάκι στην τούρτα» της εκδήλωσης, ήταν η ευκαιρία που μας δόθηκε να οδηγήσουμε 2 ακόμα σημαντικά ηλεκτρικά μοντέλα της Ford, το Explorer και το Capri, με το πρώτο να μας μεταφέρει από την Αθήνα στην Αράχωβα και το δεύτερο στην επιστροφή. Δύο πολύ άνετες και ξεκούραστες διαδρομές (σε αποστάσεις για τις οποίες επαρκεί άνετα η αυτονομία των αυτοκινήτων, χωρίς να αναγκάζεσαι να… σέρνεσαι στον αυτοκινητόδρομο) με αυτοκίνητα ιδιαίτερα ευχάριστα στην οδήγηση, πολιτισμένα μεν, αλλά καλά στημένα, ακριβή στη συμπεριφορά τους και «υπάκουα» στις εντολές του οδηγού.
ΝΙΚΟΣ ΣΑΛΤΑΣ
