Για τη σύντομη οδηγική επαφή μας με το Omoda 5 SHS-H επιλέξαμε μία διαδρομή μέσα στην Αθήνα, για να δούμε πόσο χαμηλή κατανάλωση μπορεί να εξασφαλίσει το υβριδικό σύστημα, ιδιαίτερα μάλιστα σε μία ώρα με πολύ πυκνή κίνηση και το σχετικό μποτιλιάρισμα στην Κατεχάκη! Και πρέπει να πούμε ότι η οικονομία κάτω από τέτοιες δύσκολες συνθήκες είναι όντως εντυπωσιακή, καθώς η κατανάλωση ήταν μόλις 5,7 λίτρα/100 χλμ., τιμή που ούτε με τα καλύτερα ντίζελ δεν μπορεί να επιτευχθεί σε συνθήκες πυκνής αθηναϊκής κυκλοφορίας. Η δύναμη και η ελαστικότητα του συστήματος είναι προφανώς επαρκείς για να παρακολουθείς την κυκλοφορία με καλές ενδιάμεσες επιταχύνσεις. Από εκεί και πέρα, θετική εντύπωση μας έκανε η καλή ποιότητα κύλισης του αυτοκινήτου και η απολύτως ικανοποιητική άνεση που προσφέρει. Θα θέλαμε μόνο λίγη καλύτερη αίσθηση στο τιμόνι. Το προσεγμένο εσωτερικό εξασφαλίζει ευχάριστη διαμονή μέσα στο αυτοκίνητο, ενώ στα θετικά θα προσθέσουμε και το γεγονός ότι υπάρχουν μερικοί φυσικοί διακόπτες, ώστε να μην εξαρτώνται τα πάντα από την οθόνη.
Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε τιμή που ξεκινάει από 24.900 ευρώ, με πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ESP με hill holder, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος, σύστημα ελέγχου οπίσθιας κυκλοφορίας, σύστημα ελέγχου νεκρού σημείου, σύστημα προειδοποίησης ανοίγματος πόρτας, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης στη λωρίδα, σύστημα αναγνώρισης ορίων ταχύτητας, σύστημα προειδοποίησης εκκίνησης προπορευομένου, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα μα τηλεχειρισμό, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός-πίσω, αυτόματα φώτα (και προβολείς) τεχνολογία LED, cruise control, ζάντες αλουμινίου, ηχοσύστημα με συμβατότητα Apple CarPlay και Android Auto, Bluetooth, 2 θύρες USB και χειριστήρια στο τιμόνι, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών κλπ. Το αυτοκίνητο καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 7 ετών και αντίστοιχης διάρκεια οδική βοήθεια. Στην ίδια εκδήλωση ήταν παρούσα και η ναυαρχίδα της Omoda, το 9 SHS-P, ένα τετρακίνητο φορτιζόμενο υβριδικό SUV, τιμή του οποίου ξεκινάει από 46.900 ευρώ με πολύ πλούσιο εξοπλισμό.
Η ταχύτητα ανταπόκρισης των Κινέζων στις μεταβολές της ευρωπαϊκής αγοράς αποδεικνύεται από το γεγονός ότι λίγο μόνο καιρό μετά τη μείωση της ζήτησης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και τις ανακοινώσεις που στην ουσία επιβεβαιώνουν την παράτασης της υποχρέωση κατασκευής μόνο ηλεκτρικών, πλημμύρισαν την ευρωπαϊκή αγορά με ένα σωρό νέα υβριδικά μοντέλα στις δημοφιλέστερες κατηγορίες της. Αυτή τη φορά ήταν η σειρά της Omoda, λανσάρει στην ελληνική αγορά ένα νέο μικρομεσαίο υβριδικό crossover. Το Omoda 5 SHS-H έχει μήκος 4,447 μ., μεταξόνιο 2.610 χιλιοστών και χώρο αποσκευών 372 λίτρων. Το σύστημα παροχής ισχύος, που κινεί τους εμπρός τροχούς, χρησιμοποιεί ένα σύστημα που η Omoda αποκαλεί Super Hybrid System, το οποίο χρησιμοποιεί ένα βενζινοκινητήρα 1.5 τούρμπο με 143 ίππους σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων, με μέγιστη συνδυασμένη ισχύ 224 ίππων. Ένας δεύτερος ηλεκτροκινητήρας (γεννήτρια/μίζα) χρησιμοποιείται για τη φόρτιση της μπαταρίας των 1,83 kWh. Αυτό το σύστημα εξασφαλίζει ότι μεγάλο μέρος των διαδρομών, ιδιαίτερα στο αστικό περιβάλλον, γίνεται με ηλεκτρική λειτουργία (γι’ αυτό άλλωστε το σύστημα μετάδοσης έχει μία μόνο ταχύτητα), ενώ η χρησιμοποίηση ενός ρεζερβουάρ «κανονικής» χωρητικότητας (51 λίτρων) εξασφαλίζει πολύ μεγάλη αυτονομία στο ταξίδι χάρη στη χαμηλή κατανάλωση του αυτοκινήτου (η οποία εξασφαλίζεται και από την υψηλή θερμική απόδοση του βενζινοκινητήρα). Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις, είναι προφανές ότι η ισχύς είναι παραπάνω από αρκετά για να κινεί γρήγορα το αυτοκίνητο, σε συνδυασμό και με τη μεγάλη ροπή που προσφέρει ο ηλεκτροκινητήρας. Αψευδής μάρτυρας η πολύ καλή επιτάχυνση από 0-100 χλμ./ώρα, που γίνεται σε 7,9”.
Το Omoda 9 SHS-P είναι μεγαλύτερο, με μήκος 4,775 μ. και μεταξόνιο 2.800 χιλιοστών, με τη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών να φτάνει τα 660 λίτρα. Χρησιμοποιεί το ίδιο υβριδικό σύστημα μπροστά, με τη συνδυασμένη ισχύ των 224 ίππων, αλλά έχει κι έναν ακόμα ηλεκτροκινητήρα 175 kW (238 ίππων) πίσω, που εξασφαλίζει τετρακίνηση, με τη μέγιστη συνδυασμένη ισχύ όλου του συστήματος να φτάνει τα 395 kW (537 ίππους). Επιπλέον έχει μία μεγαλύτερη, φορτιζόμενη μπαταρία 34,46 kWh, που προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 145 χιλιομέτρων στον τυποποιημένο κύκλο. Σε συνδυασμό με το μεγάλο ρεζερβουάρ βενζίνης των 70 λίτρων, η συνολική αυτονομία του αυτοκινήτου φτάνει σύμφωνα με την εταιρεία τα 1100 χιλιόμετρα στον τυποποιημένοι κύκλο δοκιμών (WLTP).
ΝΙΚΟΣ ΣΑΛΤΑΣ
