Dark Mode Light Mode

Μειωμένη κατά 90% η κίνηση των πετρελαιοφόρων στα Στενά του Ορμούζ

Στοιχεία της Kpler

Μειωμένη κατά 90% είναι η κυκλοφορία των πετρελαιοφόρων στα Στενά του Ορμούζ από την έναρξη των αμερικανο-ισραηλινών επιθέσεων στο Ιράν.
Το ποσοστό προέρχεται από την υπηρεσία πληροφοριών για την αγορά ενέργειας Kpler.

Ιρανοί στρατιωτικοί αξιωματούχοι ισχυρίζονται ότι έχουν αποκλείσει εντελώς την κυκλοφορία μέσω της πλωτής οδού από την οποία διέρχεται το 1/5 των παγκόσμιων προμηθειών αργού πετρελαίου, αλλά η υπηρεσία Kpler αναφέρει ότι ορισμένοι ακόμη διακινδυνεύουν το ταξίδι.

 

«Σε αντίθεση με πολλά άλλα πλοία, των οποίων οι κινήσεις έχουν σε μεγάλο βαθμό σταματήσει, ορισμένα δεξαμενόπλοια εξακολουθούν να ταξιδεύουν ανατολικά και δυτικά μέσω του στενού», δήλωσε ο Matt Wright, Κύριος Αναλυτής Εμπορευματικών Μεταφορών της Kpler, αναφερόμενος στο σύστημα παρακολούθησης της θαλάσσιας κυκλοφορίας.

Κατακόρυφη πτώση
Η κρίση στα Στενά του Ορμούζ μετατρέπεται σε ανοιχτή απειλή για τη διεθνή ναυσιπλοΐα και την ενεργειακή τροφοδοσία, καθώς οι στρατιωτικές προειδοποιήσεις της Τεχεράνης συμπίπτουν με κατακόρυφη πτώση της εμπορικής διέλευσης από αυτό το κομβικό πέρασμα.

Τα διαδοχικά πλήγματα σε εμπορικά πλοία προκάλεσαν έντονη κύμα φυγής από την περιοχή, σύμφωνα με την εταιρεία ναυτιλιακής ασφάλειας και διαχείρισης κινδύνου Diaplous.

Η μείωση στον όγκο των διελεύσεων τις τελευταίες ημέρεες είναι ενδεικτική:

Στις 28 Φεβρουαρίου καταγράφηκαν έως 30 κινήσεις προς το Ορμούζ από τον Ινδικό Ωκεανό και έως 80 αναχωρήσεις προς τα ανοιχτά. Η εικόνα, ωστόσο, επιδεινώθηκε ταχύτατα
Την 1η Μαρτίου οι εξερχόμενες διελεύσεις περιορίστηκαν στις 35 και οι εισερχόμενες στις 5,
Στις 2 Μαρτίου καταγράφηκαν μόλις 5 έξοδοι και 3 είσοδοι, ενώ έως το πρωί της 3ης Μαρτίου είχαν σημειωθεί 5 έξοδοι και μόνο μία είσοδος.
Τα στοιχεία σκιαγραφούν μία de facto αναστολή της ναυτιλιακής δραστηριότητας σε έναν από τους σημαντικότερους ενεργειακούς διαδρόμους παγκοσμίως.

Προηγούμενο Άρθρο

ΕΕΕ: Κομβική η νέα Ευρωπαϊκή Στρατηγική για τη Ναυτιλία

Επόμενο Άρθρο

Η ECSA χαιρετίζει τη νέα ναυτιλιακή στρατηγική της Ευρωπαϊκής Επιτροπής