Του Ζαφείρη Σπυριδάκη
Προσωπικά παρακολουθώ το θέμα στενά, σχεδόν από τότε που υπάρχει το portcity.gr. Δηλαδή περίπου 8 χρόνια. Θες οι αναμνήσεις από παλιές καλές εποχές, που βλέπαμε τότε εκεί στο ΣΕΦ κάτι νέο, με τα υδροπλάνα με τους μεγάλους πλωτήρες που μας έκαναν εντύπωση; Θες γιατί πράγματι όταν άκουσα για τους σκοπούς αυτού του επιχειρήματος, είπα μέσα μου, σωστή η σκέψη;
Όμως με την υλοποίηση τι γίνεται;
Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή.
Πρώτα πρώτα, κάποιος που θέλει να επενδύσει στην Ελλάδα τα ωραία του λεφτά, πρέπει να συνυπολογίσει δύο πράγματα
α) τη γραφειοκρατία
και
β) ότι θα έχει συνέταιρο το κράτος! Λόγω των φόρων που θα καλείται να πληρώσει φυσικά.
Προσπαθώ να θυμηθώ πόσα μέηλ έχω πάρει από τους επίσημους φορείς που έχουν αναλάβει να "τρέξουν" αυτό το πρότζεκτ, (Ελληνικά Υδατοδρόμια, Hellenic Sea Planes), για το πόσο κοντά είμαστε στην πρώτη πτήση των υδροπλάνων στη χώρα μας.
Στις εγκρίσεις που έχουν πάρει από τις αρμόδιες αρχές για τα υδάτινα πεδία σε διάφορες περιοχές της χώρας και ότι επιτέλους ήρθε η ώρα! Μάλιστα παραδοσιακά στο τέλος κάθε έτους, υπήρχαν σχετικά δημοσιεύματα με τους σχετικούς τίτλους, ότι επιτέλους το καλοκαίρι ξεκινούν τα δρομολόγια των υδροπλάνων κτλ.
Το ερώτημα που κάνει κάποιος αδαής, ο οποίος διαβάζει όλα αυτά τα χρόνια τα πανηγυρικά δελτία τύπου, είναι ένα: ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΠΕΤΑΝΕ ΥΔΡΟΠΛΑΝΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ!
Το απαντά κανείς εύκολα; Όχι.
Πιθανά η γραφειοκρατία όντως να είναι τέτοια που να εμποδίζει τις εταιρείες των υδροπλάνων να πάρουν το πράσινο φως για να πετάξουν.
Πιθανά, οι ακτοπλόοι να επαναστατούν και να αντιδρούν γιατί μπορεί να θεωρούν ότι θα τους κόψουν πελάτες.
Πιθανά, να μην έχουμε ικανό προσωπικό ιπτάμενο κυρίως που θα μπορεί να προσθαλασσώνει με ασφάλεια το υδροπλάνο σε ένα αιγαίο τον χειμώνα, που βγάζει "φίδια".
Οι υπεύθυνοι των υδροπλάνων σε παλιότερες συζητήσεις μαζί τους, λένε πως το προσωπικό έχει εκπαιδευτεί άρτια κι ότι ο αρχικός σκοπός της ενασχόλησης ήταν ακριβώς αυτός. Ότι τον χειμώνα με τα απαγορευτικά θα μπορούν να μεταφέρουν με ασφάλεια ασθενείς από τα νησιά.
Μέχρι τώρα πάντως, η αλήθεια είναι πως αυτό το κάνουν μόνο τα σούπερ πούμα!
Από την άλλη οι ακτοπλόοι, ρωτούν κάτι απλό: ένα πλοίο στο λιμάνι φορτωμένο με 1500 επιβάτες έτοιμο να φύγει, θα περιμένει πότε θα τελειώσει τις προσπάθειες προσθαλάσσωσης ένα υδροπλάνο με 5 επιβάτες μέσα, για να φύγει;
Οφείλω να δημοσιεύσω για ακόμη μία φορά το παρακάτω δελτίο τύπου της εταιρείας, με θέμα: «Εγκρίθηκαν Υδάτινα Πεδία στα Διαπόντια Νησιά,για πτήσεις υδροπλάνων».
Ωστόσο, γνωρίζοντας πως και οι ίδιοι ενημερώνονται από το σάιτ, τους θέτω το απλό αυτό ερώτημα του αναγνώστη: Γιατί δεν πετάνε ακόμη τα υδροπλάνα στην Ελλάδα!
Με την ελπίδα ότι θα πάρουμε πειστικές απαντήσεις ώστε να γνωρίζουμε με ακρίβεια πότε και αν θα πετάξουν! Το επόμενο διάστημα φυσικά θα φιλοξενηθούν όλες οι απόψεις των εμπλεκομένων, υπουργών, γ.γ. , περιφερειαρχών κτλ, για να καταλήξουμε σε ένα λογικό συμπέρασμα.
Εγκρίθηκαν Υδάτινα Πεδία στα Διαπόντια Νησιά,
για πτήσεις υδροπλάνων
Ολοκληρώθηκαν οι εγκρίσεις των τριών Υδάτινων Πεδίων στα Διαπόντια Νησιά (Ερείκουσα, Μαθράκι, Οθωνοί) από το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού (ΓΕΝ).
Κατόπιν αιτήσεων και Τεχνικών Φακέλων που υπέβαλε ο «Οργανισμός Λιμένος Κέρκυρας», βάσει του Νόμου 4663/20, το ΓΕΝ αφού διενήργησε τους απαιτούμενους ελέγχους, σε συνεργασία με την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ) και το Υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, ενέκρινε τα τρία Υδάτινα Πεδία στα Διαπόντια νησιά.
Η Ερείκουσα το Μαθράκι και οι Οθωνοί αποτελούν παραμεθόρια νησιά στο Δυτικό άκρο της Ελληνικής επικράτειας.
Ο «Οργανισμός Λιμένας Κέρκυρας» (ΟΛΚΕ), ως φορέας Διαχείρισης των λιμένων των νησιών Ερείκουσας, Μαθρακίου και Οθωνών, αναγνωρίζοντας τις ανάγκες μετακίνησης των μόνιμων κατοίκων τους αλλά και των τουριστών ανέλαβε τη σημαντικότατη πρωτοβουλία να εξασφαλίσει τις εγκρίσεις Υδάτινων Πεδίων για την έναρξη των πτήσεων με Υδροπλάνα.
Για την υλοποίηση της έγκρισης των Υδάτινων Πεδίων ο ΟΛΚΕ όρισε ως ανάδοχο την «Ελληνικά Υδατοδρόμια» που είναι η πρώτη εταιρεία που δραστηριοποιείται στον χώρο των υδατοδρομίων και Υδάτινων Πεδίων, έχοντας ολοκληρώσει την αδειοδότηση των Υδατοδρομίων Κέρκυρας, Παξών, Πάτρας καθώς και την έγκριση των Υδάτινων Πεδίων στο Κάνιστρο Κασσάνδρας Χαλκιδικής, στο Πόρτο Χέλι, στην Ερμιόνη, στο Λαύριο, στο Κίσσαμο Χανίων και στην Κέα.
Ο Οργανισμός Λιμένας Κέρκυρας» μαζί με την «Ελληνικά Υδατοδρόμια» έχουν συστήσει την μικτή εταιρεία «Υδατοδρόμια Βορείου Ιονίου» που θα είναι Φορέας λειτουργιάς των Υδατοδρομίων Κέρκυρας, Παξών καθώς και των Διαποντίων νήσων.
Οι εγκρίσεις των Υδάτινων Πεδίων σε Ερείκουσα, Μαθράκι και Οθωνούς αποτελούν ένα σημαντικό βήμα για τη δημιουργία εκτενούς δικτύου Υδατοδρομίων & Υδάτινων Πεδίων στο Ιόνιο. Το Ιόνιο και ευρύτερα ο άξονας της Δυτικής Ελλάδας είναι η πιο ώριμη αγορά για την έναρξη των πτήσεων Υδροπλάνων δεδομένου ότι υπάρχουν πλήρως αδειοδοτημένα τα Υδατοδρόμια Κέρκυρας, Παξών και Πάτρας ενώ προχωρούν οι διαδικασίες για τις αδειοδοτήσεις σε: Κεφαλονιά, Ιθάκη, Λευκάδα, Ζάκυνθο, Μεγανήσι καθώς και στο λιμάνι Ηγουμενίτσας και στη λίμνη Ιωαννίνων.
Σε κάθε εγκεκριμένο Υδάτινο Πεδίο επιτρέπεται, βάσει νόμου, να πραγματοποιούνται ημερησίως μέχρι έξι ζεύγη πτήσεων (προσθαλάσσωση - αποθαλάσσωση), ανά αεροπορική εταιρεία υδροπλάνων. Ακόμα, εκτός των έξι ζευγών πτήσεων, επιτρέπεται να εκτελούνται πτήσεις Νοσοκομειακές, Πυρόσβεσης, Έρευνας & Διάσωσης, και Γενικής Αεροπορίας. Οι πτήσεις θα πραγματοποιούνται από/προς αδειοδοτημένα Υδατοδρόμια και χερσαία αεροδρόμια (με τη χρήση αμφίβιων υδροπλάνων). Τα ανωτέρω είδη πτήσεων καθιστούν τα υδροπλάνα μια αξιόπιστη λύση ως συμπληρωματική συγκοινωνιακή επιλογή. Ειδικά δε για μικρά και παραμεθόρια νησιά που δεν διαθέτουν χερσαίο αεροδρόμιο, όπως είναι τα Διαπόντια νησιά που βρίσκονται στο Δυτικό Άκρο της Ελληνικής Επικράτειας, τα οποία πρέπει (και για Εθνικούς λόγους) να παραμένουν συνδεδεμένα με τον κυρίως κορμό της χώρας εμπεδώνοντας το αίσθημα ασφάλειας και κρατικής μέριμνας στους κατοίκους τους.
Ο Πρόεδρος της εταιρείας «Ελληνικά Υδατοδρόμια» κ. Γκόβας Τάσος αναφερόμενος στο θέμα δήλωσε: «Η έγκριση των Υδάτινων Πεδίων στα Διαπόντια νησιά αποτελεί χρηστικό εργαλείο για την ανάπτυξη ποιοτικού Τουρισμού και συνεπακόλουθα της τοπικής Οικονομίας σε Ερείκουσα, Οθωνούς και Μαθράκι. Παράλληλα προχωράει η αδειοδότηση Υδατοδρομίων στα Διαπόντια νησιά ώστε να καθίσταται εφικτή η πραγματοποίηση τακτικών δρομολογίων χωρίς περιορισμό αριθμού πτήσεων ημερησίως. Το συγκεκριμένο εγχείρημα θα έχει και ισχυρό κοινωνικό αποτύπωμα καθώς οι πτήσεις των υδροπλάνων θα εξασφαλίζουν στους μόνιμους κατοίκους των Διαποντίων νήσων εύρυθμες μετακινήσεις, σε 12μηνη βάση, προς την Κέρκυρα και προοδευτικά προς άλλα Περιφερειακά κέντρα (Ηγουμενίτσα, Γιάννενα, Πάτρα) όπου λειτουργούν Νοσοκομεία, Κρατικές Υπηρεσίες και εμπορικές αγορές» κατέληξε στις δηλώσεις του ο κ. Γκόβας.