Πρώτοι των πρώτων οι έλληνες εφοπλιστές, αλλά χιλιάδες άνεργοι ναυτικοί!

Τετάρτη, 16 Μάρτιος 2016 12:28

Του Θανάση Λαμπρόπουλου

Πρώτοι σε ολόκληρο τον κόσμο ήταν αλλά και παραμένουν στην κορυφή της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας οι απανταχού έλληνες πλοιοκτήτες, αφού σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου(Committee),o εμπορικός στόλος που ελέγχουν οι έλληνες καραβοκυραίοι αυξήθηκε στις αρχές του 2016 κατά 35 πλοία ήτοι 6.141.123 dwt και 4.840.319 gt,τονάζ  που χαροποιεί όχι μόνο τους πλοιοκτήτες αλλά φαινομενικά τουλάχιστον και την ελληνική κυβέρνηση.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του Committee και του Πρόεδρου του Χαράλαμπου Φαφαλιού τον Φεβρουάριο του 2016 ο ελληνόκτητος στόλος αποτελείτο από 4.092 βαπόρια, διαφόρων κατηγοριών, ενώ σε αυτά περιλαμβάνονται και 347 «κομμάτια» που ναυπηγούνται σε διάφορα «καρνάγια» του κόσμου και ειδικότερα σε ναυπηγεία της Ν. Κορέας, η οποία τα τελευταία τουλάχιστον χρόνια έχει αναπτύξει μεγάλη δραστηριότητα στην ναυτιλιακή βιομηχανία.

 

Όμως και πάντα σύμφωνα με τον πρόεδρο του committee,τα υπό ελληνική σημαία εμπορικά πλοία μειώθηκαν κατά 30 κομμάτια με αποτέλεσμα σήμερα τα εγγεγραμμένα στο εθνικό μας νηολόγιο να αριθμούν τα 809 βαπόρια, ενώ τα υπό ξένη σημαία πλοία που ανήκουν σε έλληνες πλοιοκτήτες και αριθμούν 4.092 πλοία αποτελούν το 7,6% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου ,βάσει του αριθμού τους ,και το 13,5% με όρους gt η το 15,8% με όρους dwt.

 

Bέβαια αυτό όμως που δεν αναφέρεται στα στοιχεία για το Φεβρουάριο του 2016 και είναι αυτονόητο για τους έλληνες πλοιοκτήτες είναι ότι την ίδια ώρα που ο ελληνόκτητος εμπορικός στόλος αυξάνεται κατά 35 βαπόρια χιλιάδες έλληνες ναυτικοί και μάλιστα όλων των ειδικοτήτων, ακόμα και οι πλοίαρχοι Α,Β,Γ τάξης, ψάχνουν  για «μεροκάματο», ακόμα και αν πέσουν στα νύχια κάποιων «πιτσικομηδων» που αναλαμβάνουν αντί αδράς αμοιβής να τους βρουν κάποιο μπάρκο έστω και σε ανασφάλιστο και υπό ξένη σημαία βαπόρι.

Έτσι λοιπόν και σύμφωνα με τα επίσημα-επισημότατα στοιχεία του Γραφείου Ευρέσεως Ναυτικής Εργασίας(ΓΕΝΕ) που είναι υπηρεσία του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας τον Ιανουάριο του 2016 οι έλληνες ναυτικοί που είχαν καταφύγει τόσο στο ΓΕΝΕ όσο και στις κατά τόπους λιμενικές αρχές ζητώντας εργασία ήταν συνολικά 3.023 έλληνες ναυτικοί, ενώ και τον Φλεβάρη του ίσιου έτους οι άνεργοι ναυτικοί μας ήταν 3.146 άτομα. Από το άθροισμα και των δυο μηνών που είναι σύνολο 6.169 ναυτικοί επιδοτήθηκαν μόνο οι 1.205 κάτι που δείχνει την ανεπάρκεια της Πολιτείας απέναντι στους άνεργους έλληνες ναυτικούς μας.

 

Αναλυτικά και σύμφωνα με το ΓΕΝΕ τον Γενάρη του 2016 ήταν άνεργοι 683 πλοίαρχοι Α,Β,Γ ταξης,156 μηχανικοί Α,Γ ταξης,5 μαρκονηδες,26 αρχιλογιστες,81 λογιστές Α,Β και Δόκιμοι οικονομικοι,63 Φροντιστές, και βοηθοι,107 κυβερνήτες Α,Β,Γ ταξης,234 ναυκληροι,16 αντλιωροι,564 ναύτες και ναυτοπαιδες,97 μηχανοδηγοι,172 Λιπαντες-καθαριστες,42 αρχιθαλαμηπολοι,599 θαλαμηπόλοι και επικουροι,20 αρχιμαγειροι,231 μάγειροι και βοηθοι,21 ηλεκτρολόγοι και τέλος 79 άνεργοι ναυτικοί λοιπών ειδικοτήτων.

 

Και μόνο αυτά τα μαύρα στοιχεία της ανεργίας θα έπρεπε αν μη τι άλλο να έχουν προβληματίσει τόσο τους έλληνες πλοιοκτήτες με τον στόλο των 4.092 βαποριών όλων των τύπων και κατηγοριών αλλά όσο ακόμα περισσότερο την ελληνική κυβέρνηση και ειδικότερα τον καθ ύλη αρμόδιο υπουργό Ε.Ν Θοδωρή Δρίτσα, ο οποίος όμως  ως αποδεικνύουν τα επίσημα στοιχεία του ΓΕΝΕ φαίνεται να μην ενδιαφέρεται για την μάστιγα της ανεργίας στους λιγοστούς εναπομείναντες έλληνες ναυτικούς ,ενώ επίσης δεν δείχνει να έχει το σθένος να βρεθεί αντιμέτωπος με το εφοπλιστικό λόμπυ τόσο του Πειραιά όσο κα του Λονδίνου. Και ας διαμαρτύρεται έντονα η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία αλλά και τα υπόλοιπα ναυτεργατικά σωματεία ότι από 70.000 έλληνες ναυτικούς τα προηγούμενα χρόνια τώρα έχουν απομείνει γύρω στις 20.000 εκ των οποίων οι περισσότεροι εργάζονται στα υπό ελληνική σημαία πλοία της Ακτοπλοΐας.

 

Τέλος αξίζει να σημειωθεί ότι παρότι η ανεργία ζει και «βασιλεύει» στους έλληνες ναυτικούς και αυτό αποδεικνύουν τα επίσημα στοιχεία του ΓΕΝΕ τα επαγγελματικά σωματεία(εφοπλιστικές ενώσεις) των ελλήνων πλοιοκτητών ζητούν κατά καιρούς και άλλα ελαφρυντικά μέτρα για τα πλοία και τις εταιρίες τους, ενώ δεν κάνουν κανένα λόγο να είναι διατεθειμένοι να απορροφήσουν κάποιους εκ των ανέργων στα 4.092 βαπόρια τους.